8月28日晚间，理想汽车(02015.HK)披露了2025年中期业绩报告。
2025年第二季度，理想汽车实现盈利11亿元，这让理想成为目前唯一连续11个季度实现正循环的新势力车企。
得益于季度的良好表现，2025年第二季度，理想汽车实现总营收302亿元；上半年累计营收561亿元，净利润16亿元。
乘联会数据显示，2025年7月，我国新能源汽车生产量达到118万量，同比增17%，渗透率47%。2025年1-7月，新能源汽车累计生产805万辆，同比增长33%，渗透率达到45%。
想在已是红海的新能源汽车市场“笑”到最后，现金流成为了至关重要的因素。
财报显示，截至二季度末，理想汽车拥有现金储备达到1069亿元。上半年理想汽车研发投入达到53亿元，在长期的研发投入支撑下，理想汽车自研智驾芯片M100于今年一季度样片回片，迈过量产前的关键阶段，预计明年量产上车，或对理想VLA的能力带来巨大提升。
半年卖车20万辆，理想稳居细分市场冠军
核心业务竞争力强劲，是理想汽车得以在竞争惨烈的新能源汽车市场持续盈利的关键。
2025年上半年，理想汽车共交付新车达到20.4万辆，稳居新势力品牌前列。交付量增长驱动理想汽车核心业务持续向好——2025年第二季度，理想汽车的车辆销售收入为289亿元，较第一季度增长17.0%。
截至目前，理想汽车旗下拥有三大产品序列，分别“理想L系列”和“理想i系列”和旗舰MPV理想MEGA。
理想L系列为增程电动车型，是理想近年来在新造车品牌脱颖而出、销量跑赢友商的“功臣”。懂车帝数据显示，近半年时间，理想L6累计销量已经达到9.7万辆，平均月销量保持在1.5万辆以上。
2025年5月，理想L系列的智能焕新版正式发布。进一步升级和更新的产品性能，助力理想在发布当月就达到了国内20万以上NEV市场市占率14.7%。
8月28日晚间，理想汽车(02015.HK)披露了2025年中期业绩报告。
2025年第二季度，理想汽车实现盈利11亿元，这让理想成为目前唯一连续11个季度实现正循环的新势力车企。
得益于季度的良好表现，2025年第二季度，理想汽车实现总营收302亿元；上半年累计营收561亿元，净利润16亿元。
乘联会数据显示，2025年7月，我国新能源汽车生产量达到118万量，同比增17%，渗透率47%。2025年1-7月，新能源汽车累计生产805万辆，同比增长33%，渗透率达到45%。
想在已是红海的新能源汽车市场“笑”到最后，现金流成为了至关重要的因素。
财报显示，截至二季度末，理想汽车拥有现金储备达到1069亿元。上半年理想汽车研发投入达到53亿元，在长期的研发投入支撑下，理想汽车自研智驾芯片M100于今年一季度样片回片，迈过量产前的关键阶段，预计明年量产上车，或对理想VLA的能力带来巨大提升。
半年卖车20万辆，理想稳居细分市场冠军
核心业务竞争力强劲，是理想汽车得以在竞争惨烈的新能源汽车市场持续盈利的关键。
2025年上半年，理想汽车共交付新车达到20.4万辆，稳居新势力品牌前列。交付量增长驱动理想汽车核心业务持续向好——2025年第二季度，理想汽车的车辆销售收入为289亿元，较第一季度增长17.0%。
截至目前，理想汽车旗下拥有三大产品序列，分别“理想L系列”和“理想i系列”和旗舰MPV理想MEGA。
理想L系列为增程电动车型，是理想近年来在新造车品牌脱颖而出、销量跑赢友商的“功臣”。懂车帝数据显示，近半年时间，理想L6累计销量已经达到9.7万辆，平均月销量保持在1.5万辆以上。
2025年5月，理想L系列的智能焕新版正式发布。进一步升级和更新的产品性能，助力理想在发布当月就达到了国内20万以上NEV市场市占率14.7%。
今年1-7月，理想再次凭借近23万辆的销量，超过BBA、特斯拉等豪华品牌，成为20万元以上SUV销量排名冠军。
相较于理想L系列的成熟，纯电车型理想MEGA和i系列更像是搅动市场的“新玩家”。
理想汽车董事长兼CEO李想在个人微博写道，理想的全新车系大多是“低开高走”。低开，是理想汽车在产品方面，都很“Think Different”，对用户需求的理解和对应的解决方案，和其他人想的不太一样。高走，则是踏踏实实地解决了用户需求与痛点，口碑和NPS越来越好，自然就卖得好了。
随着今年4月，理想MEGA Home家庭特别版在上海车展的发布，销量和口碑随之节节攀升。如李想所说，在上市初期遭遇过不少质疑的理想MEGA，现如今已经拿下了国内50万元以上MPV、50万元以上纯电销量第一的成绩。
2025年一季度报的业绩电话会上，李想提到：“预计在7月实现月交付2500到3000台的目标。”
懂车帝数据显示，7月理想MEGA共卖出了2816辆，同比增长24.18%。
销量背后，是强劲的产品力和持续不断的研发投入
从理想ONE的上市，到理想L系列的不断迭代，再到纯电产品超前的技术和理念……尽管理想汽车一路走来饱受了不少争议，甚至是恶意诋毁，但直观的销售数据，充分印证用户对其产品力的认可。
随着市场格局的变动和消费者认知的变化，增程动力成为了行业里的“香饽饽”，竞品对理想汽车的围剿之势如同行业的发展一样激烈，这也给理想汽车的销量带来了一定直接的影响。
如今的理想汽车，正去到一个对其来说更新，但也更大的市场。
7月底，首款纯电SUV理想i8正式发布。随后，理想以理想i8 Max版本车型作为标准配置，将Pro、Max、Ultra三个版本的理想i8进行统一的配置调整，这也被李想称之为“听劝版”。9月，理想i6也将发布。
理想i8 来源：理想官网
“具体来说，增程车型是面向燃油车保有群体的升级解决方案。纯电车型则是面向新能源保有群体的升级解决方案，这也是我们在下半年推出理想i8和理想i6最主要的市场群体。”理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军在接受媒体采访时表示。
产品矩阵不断丰富且持续得到消费者认可背后，是理想不断创新的价值理念，以及持续不断地研发投入。理想汽车预计全年将达到120亿元规模，其中AI投入超60亿元。
尤其是在汽车产业已经全面迈入电动化深度渗透、智能化加速迭代的当下，车辆的“智能属性”早已不再是可有可无的附加选项，而是成为用户购车决策中权重最高的核心考量因素。
智能辅助驾驶与智能座舱，又是检验一辆新能源车是否具有良好智能属性的两大指标。而这，刚好也是坚持核心技术自研的理想汽车的竞争力之一。
辅助驾驶技术方面，目前，理想自主研发的新一代辅助驾驶技术架构VLA司机大模型，已经可以实现在一个模型里统一空间、语言及行为智能，让辅助驾驶系统可以感知、思考和适应环境。
今年5月，李想在“理想AI Talk第二季”中就提到，“目前的L2、L2+组合驾驶辅助仍属于辅助工具阶段，而VLA(Vision-Language-Action Model，视觉语言行动模型)能够让AI真正成为司机，成为交通领域的专业生产工具。”
值得强调的是，随着理想i8的上市，VLA司机大模型也有了进展。理想汽车官方表示，已经交付的理想i8搭载了VLA Preview版本，该版本包含了VLA驾驶、VLA召唤和VLA泊车。而VLA指挥将在9月中上旬跟随OTA 8.0更新。
而不断成长的理想同学，也进化为理想同学智能体，用户可以通过语音与理想同学对话，让智能体自主完成创建应用等复杂任务，这让智能座舱成为了极具个性化的空间。
写在最后
竞争激烈的存量市场，即便产品能力很硬，也会存在“酒香也怕巷子深”的情况。因此，渠道与销售力量同样不可忽视。
截至2025年7月31日，理想汽车在全国153个城市运营535家零售中心。理想方面表示，到今年年底销售服务网络覆盖所有一二三线城市及近七成的四线城市，同时进一步增加中心店比例。
不仅如此，为了更好地进入更大的市场空间，理想汽车一直在不断对销服组织进行升级，进一步提升销售效率，从而更加有效地应对市场变化。
8月14日，根据晚点独家报道，理想撤销了今年3月按地区设置的“五大战区”，改由总部直接管理覆盖全国的23区。同时，新增“销售运营”“市场营销”两个部门，由总部统一调度资源、支持一线作战。
对此，国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉时代周报记者表示，理想汽车将销售服务体系从“五大战区”调整为总部直管23区，核心优势在于减少中间管理层级。这一变动能显著缩短信息传递链路和时间，加快总部决策向一线的落地速度，让终端能更敏捷地响应区域市场需求变化。
“总部统一调度资源的模式更具价值。”张翔进一步强调，这种集中化运作可避免此前区域资源分散的问题，打造更贴合用户需求的营销方案，从而有效提升获客效率与转化效果，最终为销量增长提供支撑。
