当商用车行业“价格战”的硝烟日益弥漫，当产品同质化让用户在选择时眼花缭乱，一个最朴素的问题重新浮出水面：谁才能真正赢得客户的心？
近日，在东风商用车举办的媒体行活动中，我们找到了清晰的答案。这份荣誉并非偶然的胜利，其背后，是一套运转了数十年的服务体系与一套在新时代下被激活的数据智能体系的双重奏。也是一种始于产品设计之初，贯穿车辆整个生命周期，从被动响应服务到主动价值共创的深刻变革。
动态体系 客户至上 打造服务基石
“我们的服务体系，不是今天才建立的，早在20世纪80年代，当整个行业对‘服务’还没有清晰概念时，东风商用车就已经在探索了。”东风商用车有限公司营销事业部完好率及客户支持部首席师刘建科一语道出了东风商用车如今能够实现服务客户满意度第一的源头。这种以客户为中心的理念，早已融入企业的血液，并演化为一套精密、强大且动态进化的服务保障体系。
这套体系的强大之处，在于它的“无微不至”和“极限响应”。
首先是精准的用户分类管理。东风商用车深知，卡车作为生产资料，其用户的需求千差万别。“比如绿通快运追求时效，但资源运输更看重成本。”刘建科说。 基于此，东风为不同细分市场的客户量身定制服务方案，确保每一项服务都能精准触达用户的核心痛点。
其次是对效率的极致追求。为了保障客户的出勤率，东风商用车设立了严苛的内部标准，如“6小时完修率”和“24小时完修率”。 “车辆一进站，我们的系统就开始计时，从接待到维修，每一个环节都有制度管控，确保车辆能最快速度回到路上。”刘建科解释道。
然而，高效的背后，是技术、备件、人才三位一体的强力支撑。东风商用车不仅对服务人员进行“先培训，再上岗”的资质认证，更组建了由区域专家、服务工程师和研发人员构成的多层级“飞虎队”技术支持团队，确保任何疑难杂症都能得到快速响应，哪怕在新疆、西藏等偏远地区，也能实现24小时内专家到位。 在备件保障上，一个生动的案例足以说明其力度：“对于一些特别紧急的情况，比如绿通车，我们甚至可以拆解一台前置在服务站的新总成，先把客户的问题解决了再说。”
当商用车行业“价格战”的硝烟日益弥漫，当产品同质化让用户在选择时眼花缭乱，一个最朴素的问题重新浮出水面：谁才能真正赢得客户的心？
近日，在东风商用车举办的媒体行活动中，我们找到了清晰的答案。这份荣誉并非偶然的胜利，其背后，是一套运转了数十年的服务体系与一套在新时代下被激活的数据智能体系的双重奏。也是一种始于产品设计之初，贯穿车辆整个生命周期，从被动响应服务到主动价值共创的深刻变革。
动态体系 客户至上 打造服务基石
“我们的服务体系，不是今天才建立的，早在20世纪80年代，当整个行业对‘服务’还没有清晰概念时，东风商用车就已经在探索了。”东风商用车有限公司营销事业部完好率及客户支持部首席师刘建科一语道出了东风商用车如今能够实现服务客户满意度第一的源头。这种以客户为中心的理念，早已融入企业的血液，并演化为一套精密、强大且动态进化的服务保障体系。
这套体系的强大之处，在于它的“无微不至”和“极限响应”。
首先是精准的用户分类管理。东风商用车深知，卡车作为生产资料，其用户的需求千差万别。“比如绿通快运追求时效，但资源运输更看重成本。”刘建科说。 基于此，东风为不同细分市场的客户量身定制服务方案，确保每一项服务都能精准触达用户的核心痛点。
其次是对效率的极致追求。为了保障客户的出勤率，东风商用车设立了严苛的内部标准，如“6小时完修率”和“24小时完修率”。 “车辆一进站，我们的系统就开始计时，从接待到维修，每一个环节都有制度管控，确保车辆能最快速度回到路上。”刘建科解释道。
然而，高效的背后，是技术、备件、人才三位一体的强力支撑。东风商用车不仅对服务人员进行“先培训，再上岗”的资质认证，更组建了由区域专家、服务工程师和研发人员构成的多层级“飞虎队”技术支持团队，确保任何疑难杂症都能得到快速响应，哪怕在新疆、西藏等偏远地区，也能实现24小时内专家到位。 在备件保障上，一个生动的案例足以说明其力度：“对于一些特别紧急的情况，比如绿通车，我们甚至可以拆解一台前置在服务站的新总成，先把客户的问题解决了再说。”
更值得一提的是，东风的服务理念已经前溯至产品开发的源头。通过独有的DFAM(Design for Aftermarket针对后市场的设计)开发流程，在产品预研究阶段就将售后市场的服务需求，如故障率、维修便利性、备件通用性等，作为开发的核心指标进行验收。 这意味着，每一台东风商用车在诞生之初，就已经将“好服务、少维修”的基因刻入其中。
重视数据作用 一个连接客户的“神经中枢”
如果说强大的服务体系是东风商用车的“肌肉记忆”，那么大数据就是其在新时代的“智慧大脑”。
“从2019年3月开始，我们T-Box车联网终端实现100%覆盖，至今已积累了超过70万辆车的海量数据。”东风商用车大数据分析总监黄正寅表示，“大数据对我们而言，已不仅仅是技术手段，而是连接、理解、服务客户的核心能力。”
这套以数据驱动的“端到端”价值创造流程，贯穿了“研、产、供、销、服”的全链路：
在研发端，数据驱动产品精准定义。以“龙擎3.0”发动机的开发为例，团队分析了超过60万台车形成的892条典型运营线路数据，涵盖了高速、国道、山区、平原等各种工况，甚至包括司机的驾驶习惯。 这些真实世界的数据输入，让龙擎3.0发动机实现了八大核心技术突破，动力链效率高达51.08%，做到了动力、油耗与可靠性的完美平衡。
在营销端，大数据实现精准客户画像。通过对海量运营数据进行分析，东风商用车为车辆和运营打上了258个标签。 “过去维系客户和现在没有办法比，如今我们的销售顾问是带着数据报告和计算器，直接和客户算TCO(全生命周期成本)这笔账，更有说服力。”黄正寅说。
在服务端，数据赋能主动式关怀。基于车辆运行的热力图，东风商用车可以精准预测各区域服务站的备件需求，实现“备件前置”，大幅缩短维修等待时间。通过热力图，甚至能预判哪里需要新建服务网络，比如前几年“疆煤外运”线路兴起时，东风商用车就在沿途的无人区迅速建立了服务据点，为过往的东风车主提供了便利。
未来图景：从“完好率”到“价值共生”的升维之路
在记者看来，当服务体系与数据智能深度融合，东风商用车的目标也随之“升维”——从保障车辆的“完好率”，走向与客户“价值共生”的生态。
黄正寅透露，未来的完好率中心将实现三大升级。第一是利用AI技术构建“智能响应+预见性维修”的双轮驱动体系。一方面，通过客户语义分析、维修手册知识库、技术案例自动跟踪，实现客户问题的快速识别、精准匹配和高效闭环，大幅提升服务响应速度与准确率。另一方面，推动 “故障诊断”逐步走向“预见性维修”。 “我们今年的目标是将预见性维修项目拓展到10项以上，到明年要做到20项以上，并能提前2周预测潜在故障。” 这也将从根本上减少非计划性停运，最大化保障客户的运营价值。
其次是从单点服务走向全链路协同，打通客户、服务站与总部的快速响应闭环，让服务体验更高效、更透明；再就是最核心的升级，是从故障应对走向价值经营生态的构建。东风商用车正在倾力打造“完好率大车队”，主要面向拥有5-20台车的“腰部客户”。 并为他们设计了专属的“4333”权益体系，涵盖价值、服务、情感、生态四大维度，包括转介绍积分、二手车一站式售卖、7x24小时管家服务、专属车贴标识、智能OTA升级、车队运营报告等。
“我们希望让客户的感知，从技术领先，过渡到体验和权益上的领先。”黄正寅总结道，“让每一位选择东风的用户，都感觉自己运得更稳、更省，更有信心，也更有幸福感。”
记者认为，东风商用车提出的“预见性维修”绝非一个技术概念的升级，它标志着商用车服务理念的一次根本性跃迁。过去，行业的焦点是“坏了以后修多快”，比拼的是响应速度和维修技能，本质上仍是“亡羊补牢”。而“预见性维修”的核心，是基于海量数据对车辆进行健康管理，将非计划性停运转化为计划性保养，让“治未病”成为可能。对于任何一个以出勤率为生命的运输行业从业者而言，这意味着运营的可预见性和确定性大大增强。未来的竞争，将不再是单纯比拼服务站数量或备件储备，而是比拼谁的数据模型更精准，谁能更早地为用户消除潜在风险，将“完好率”从一个事后统计的KPI，真正升级为一种贯穿车辆全生命周期的、可主动管理的资产价值。
写在最后
从此次媒体行的专访中，我们看到的是东风商用车在新时代下的深刻思考与坚定实践。答案很清晰：在存量竞争时代，真正的“护城河”并非价格，而是基于对客户深刻理解所构建的，难以被复制的服务能力与价值生态。
以传承为基，以数据为翼，东风商用车正在做的，是将其服务体系从一个“成本中心”彻底转变为一个“价值创造中心”，与客户建立起超越买卖关系的伙伴关系。这或许才是赢得客户满意度第一的真正秘诀，也是其在未来竞争中行稳致远的核心动力。
