多元化时代,面对消费者高涨的热情,中国硬派越野车市场发展迎来新的春天。特别是212 T01车型等一系列优秀越野车上市,凭借硬核的性能表现和亲民的市场定位,获得了叫板牧马人、路虎卫士等国际一线越野车型的实力和自信,也在潜移默化中逐步塑造了消费者对本土品牌的文化认同与信心。越是深入了解这款车,越是相信它已经具备挑战牧马人和路虎卫士的底气。随着212 T01的到来,国产越野车市场也将经历价值重塑,以崭新的姿态迎接未来的挑战。
越野车鼻祖 于经典淬炼中焕新
2024年6月6日,中国越野车品牌——212越野车焕新出发,昔日经典以全新面貌重现越野场地。同年广州车展上,212 T01长风正式发布,越野圈层瞬间沸腾,其作为越野精神的图腾,成功引发共鸣。
以超凡之力 挑战越野江湖
为了不辜负车迷对212越野车的信赖,212 T01车辆硬核性能直接对标国际大牌,诚意十足。212 T01采用了越野车经典的非承载式车身结构,顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁,每两根横梁最大间隙不超过300mm,高密度排布的横梁受力更均匀,承压更强,且T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁,与车身的安装点也进行了优化,高强度钢占比高达99%,与牧马人和卫士等车型相比,212 T01的非承载式车身在设计和制造工艺上并不逊色。一些专业车友测试发现,在细节上有后发优势的212 T01还小有优势,例如止推杆上端布置了额外的加长连接支架,可以避免在后期升高底盘后潘哈德连杆产生过大的夹角,从而可以带来更好的车身稳定性。212 T01的一体冲压焊接结构前后桥也比牧马人的套管结构整体强度更高。事实上,这都是212 T01针对以往越野车使用中暴露出的问题,做出的针对性改良,极大增强了车辆在越野场景的强度和使用可靠性。
多元化时代,面对消费者高涨的热情,中国硬派越野车市场发展迎来新的春天。特别是212 T01车型等一系列优秀越野车上市,凭借硬核的性能表现和亲民的市场定位,获得了叫板牧马人、路虎卫士等国际一线越野车型的实力和自信,也在潜移默化中逐步塑造了消费者对本土品牌的文化认同与信心。越是深入了解这款车,越是相信它已经具备挑战牧马人和路虎卫士的底气。随着212 T01的到来,国产越野车市场也将经历价值重塑,以崭新的姿态迎接未来的挑战。
越野车鼻祖 于经典淬炼中焕新
2024年6月6日,中国越野车品牌——212越野车焕新出发,昔日经典以全新面貌重现越野场地。同年广州车展上,212 T01长风正式发布,越野圈层瞬间沸腾,其作为越野精神的图腾,成功引发共鸣。
以超凡之力 挑战越野江湖
为了不辜负车迷对212越野车的信赖,212 T01车辆硬核性能直接对标国际大牌,诚意十足。212 T01采用了越野车经典的非承载式车身结构,顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁,每两根横梁最大间隙不超过300mm,高密度排布的横梁受力更均匀,承压更强,且T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁,与车身的安装点也进行了优化,高强度钢占比高达99%,与牧马人和卫士等车型相比,212 T01的非承载式车身在设计和制造工艺上并不逊色。一些专业车友测试发现,在细节上有后发优势的212 T01还小有优势,例如止推杆上端布置了额外的加长连接支架,可以避免在后期升高底盘后潘哈德连杆产生过大的夹角,从而可以带来更好的车身稳定性。212 T01的一体冲压焊接结构前后桥也比牧马人的套管结构整体强度更高。事实上,这都是212 T01针对以往越野车使用中暴露出的问题,做出的针对性改良,极大增强了车辆在越野场景的强度和使用可靠性。
内饰细节上,212 T01也一改传统越野车型“简陋”的刻板印象,在保持越野车整体风格基础上,提升内饰做工和用料标准,采用全液晶仪表和全液晶中央触控屏,保留大量物理按键和副驾驶前侧扶手,更加契合越野驾驶体验的同时,提升了人车交互的科技水平。
动力和驱动模式方面,212 T01采用了2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机、最大功率和最大扭矩分别为185kw和410牛·米,匹配8AT自动变速器。四驱系统是硬派越野车实现越野性能的关键配置之一,212 T01配备了适合多重越野场景的分时四驱系统和差速锁,具有结构简单、可靠性高、传动效率强的特点,与牧马人和卫士的四驱系统相比,212 T01的分时四驱系统在性能上表现优异,而且更加注重实用性和性价比。
硬派新生 开辟越野新风潮
T01长风,正是212越野车基于对越野用户的洞察,以用户体验为核心打造的一款从性能到外观不断升级的产品。为满足更为复杂的越野需求,T01长风在越野性能与车辆配置方面进行了统一的升级,越野参数傲视群雄,其最大涉水深度提升至910mm,可安全通过较深水域,256mm离地间隙能跨越各种障碍,43°接近角、39°离去角方便爬坡和下坡,减少车辆底盘和前后保险杠的碰撞风险。
此外,T01长风还搭载双十字轴万向节,能够更好地适应传动轴角度变化,承受更大的载荷和冲击力。T01长风的4.556主减速比,扭矩放大可以轻松应对复杂路况,通过性和脱困能力更强;前后电控差速锁,能够快速识别轮速差、智能分配扭矩、无需频繁手动操作,且能量中锁可在10毫秒内完成扭矩转移。此外,对23个底盘性能件的升级,让爬坡过坎、穿越坑洼更是易如反掌。
产品配置的卓越进阶,使得T01长风的越野通过性、耐用性、安全性全面进化,为越野爱好者带来更加纯粹的越野体验。
以硬核之名 再塑硬派新格局
拥有专业底盘和越野能力的212 T01,价格定位却非常亲民,高质价比凸显。212 T01机械师、探险家、检阅官售价分别为13.99万元、15.99万元和17.29万元,而与运良改装合作的T01长风,售价仅为18.88万元,全系售价控制在20万元以内,只有牧马人入门版不到一半的价格,轻松让车迷们实现“拥有一辆自己的硬派越野车”的梦想。
基于对212 T01性能数据的解析,结合其亲民的价格,不难看出,212 T01在硬件配置上完全能够对标国际一线越野车型,打破了“国产不如进口”的刻板印象。作为“全新经典”车型,它不仅传承了212的经典设计和越野精神,还融入了现代的设计理念和技术元素,展现出了中国汽车工业的创新能力和文化自信。与牧马人和卫士等国际品牌相比,212 T01更能代表中国的汽车文化和民族精神,不仅在国内市场受到广泛认同,还在中东等海外市场大放异彩。
近年来,中国工业制造实力突飞猛进,而在“国潮”崛起的时代背景下,消费者对国货的好感度直线飙升,中国越野车已经走上了从学习、提高到创新,直至最终赶超的发展之路。无论是60年经典传承,还是硬核实力焕新,212 T01都毫无悬念地具备了叫板国际品牌的实力和底气。
相信在不久的将来,随着国产越野车技术实力的不断提升和品牌影响力的不断扩大,国产越野车有望走向世界,在硬派越野车市场中占据一席之地,实现从“跟跑”到“领跑”的华丽转身,在全球越野车市场发展发挥至关重要的积极作用。
