越南航空市场开启制造商“竞逐赛”：空客、波音频获订单，中国商飞搅动变局

过去三个月，越南在全球飞机制造市场“风生水起”。 　　正值越南国家统一50周年之际，越南政府高层先后会见美国、中国、法国高层，也与波音、商飞、空客有了新的合作。

2025年4月16日，越南政府签发有关民用航空领域的第89号议定，其中允许进口多种类型的飞机。

在此之前，越南仅允许由越南建设部、美国联邦航空管理局(FAA)或欧洲航空安全局(EASA)签发的型号合格证的飞机在越南运营，而法案通过后，型号合格证的颁发机构覆盖了中国民用航空局(CAAC)——中国商飞制造的飞机也可以进入该市场。

从越南两家主力航司越南航空、越捷航空来看，两家航司当前均处于扩张期。2024年，越捷航空航空业务收入同比增长33%至约28亿美元，税后利润同比增长697%至约5160万美元；越南航空当年业绩则创下历史新高，合并营业额约43.54亿美元，税后利润约3.05亿美元。

越南原交通运输部预计，到2030年越南航空业旅客吞吐量约达2.76亿人次，为此，越南自2021年以来不断升级改造机场，并投资兴建新机场。作为近几年来增速最快的航空市场之一，越南航空市场也成为飞机制造商竞逐的舞台。

越捷航空订购100架空客A321neo飞机

在今年的巴黎航展期间，越南最大的低成本航空公司越捷航空与空中客车签署谅解备忘录，订购100架空客单通道A321neo飞机，还包括未来可能新增的50架同型号飞机订单——这笔订单也被业内预计将会是本次航展上最大的订单。

就在刚刚过去的5月，法国总统马克龙对越南进行正式访问，这是法国总统十年来首次访问越南。在马克龙访问期间，越捷航空宣布向空客加购20架A330-900宽体飞机，使得越捷航空的A330neo确认订单数量翻倍，达到40架。

过去三个月，越南在全球飞机制造市场“风生水起”。 　　正值越南国家统一50周年之际，越南政府高层先后会见美国、中国、法国高层，也与波音、商飞、空客有了新的合作。

2025年4月16日，越南政府签发有关民用航空领域的第89号议定，其中允许进口多种类型的飞机。

在此之前，越南仅允许由越南建设部、美国联邦航空管理局(FAA)或欧洲航空安全局(EASA)签发的型号合格证的飞机在越南运营，而法案通过后，型号合格证的颁发机构覆盖了中国民用航空局(CAAC)——中国商飞制造的飞机也可以进入该市场。

从越南两家主力航司越南航空、越捷航空来看，两家航司当前均处于扩张期。2024年，越捷航空航空业务收入同比增长33%至约28亿美元，税后利润同比增长697%至约5160万美元；越南航空当年业绩则创下历史新高，合并营业额约43.54亿美元，税后利润约3.05亿美元。

越南原交通运输部预计，到2030年越南航空业旅客吞吐量约达2.76亿人次，为此，越南自2021年以来不断升级改造机场，并投资兴建新机场。作为近几年来增速最快的航空市场之一，越南航空市场也成为飞机制造商竞逐的舞台。

越捷航空订购100架空客A321neo飞机

在今年的巴黎航展期间，越南最大的低成本航空公司越捷航空与空中客车签署谅解备忘录，订购100架空客单通道A321neo飞机，还包括未来可能新增的50架同型号飞机订单——这笔订单也被业内预计将会是本次航展上最大的订单。

就在刚刚过去的5月，法国总统马克龙对越南进行正式访问，这是法国总统十年来首次访问越南。在马克龙访问期间，越捷航空宣布向空客加购20架A330-900宽体飞机，使得越捷航空的A330neo确认订单数量翻倍，达到40架。

值得注意的是，低成本航空为了严控成本等原因一般以窄体机来运营，但近年来也有低成本航空引入宽体机以飞长途、洲际线。时代财经与国内数家低成本航空人士交流时获悉，低成本航空运营宽体机会更为考验运营水平，以及成本平衡等，目前境内同类型航司很少运营宽体机。

越捷航空总经理丁越芳近日表示，越捷航空宽体机队未来将覆盖欧洲、东北亚和北美等更远程市场。

有媒体引用航空数据分析公司Cirium的数据显示，空客是越南的主要飞机供应商，空客飞机占越南机队的86%。

在飞机制造业这个擂台上，空客无疑是“擂主”，但这并不意味着美国波音没有机会。从公开表态上，无论是越南航空还是越捷航空，早年均曾宣布向波音公司下单。

比如2019年，美国总统特朗普选定越南河内开展第二次“特金会”，在特朗普访问越南期间，越南航司同样送出大单：越捷航空向波音购买100架波音737MAX飞机，总值约127亿美元，当时刚成立不久的越竹航空则宣布购买10架波音787客机，总值约29亿美元。

2023年，越南航空还与波音签署谅解备忘录，计划购买50架波音737MAX飞机。

不过，从波音官网的交付数据来看，过去十年中，波音并未向越捷航空、越竹航空交付飞机，仅向越南航空交付了8架波音787客机。

时间来到2025年，越捷航空在多个场合中宣布，今年将会接收多次延迟交付的首批737MAX飞机。也有市场消息指越南航空将“很快”签订50架订单，时代财经6月19日就此消息向波音方面求证，对方仅表示不评论传言。

值得注意的是，今年4月2日，美国总统特朗普宣布对全球多国实施对等关税，几天之后，越南副总理胡德福亲赴华盛顿，同意启动磋商“对等”贸易协定。

在胡德福访美期间，两家越南航司与美国金融公司签署协议。越捷航空当时表示，与商业航空贷款公司AV AirFinance签署了一份价值3亿美元的协议以扩充机队规模；越南航空则与花旗银行签署谅解备忘录，花旗银行承诺提供超5.6亿美元资金支持越南航空战略投资计划。

C909飞机开启越南商业运营

如果说对两大老牌飞机制造商送出订单已是惯例，今年越南也同样向中国商飞敞开了大门。

今年1月15日，越南副总理陈红河与中国商飞董事谭万庚举行会晤，陈红河高度评价商飞在生产经营活动中取得的成就，并表示将考虑打破法律规定壁垒，帮助商飞飞机在越南运营。

4月14日，在中国国家领导人访问越南之际，越南总理范明政在河内会见中国商飞董事长贺东风时提出，希望中国商飞深化与越南合作，支持越方发展航空产业，希望中国商飞除开展飞机购买、租赁等合作外，还与其他企业在越南投资建设飞机保修、维修中心等。

4月19日，越捷航空宣布，其已成为首家运营中国商飞C909飞机的越南航空公司，开通了“河内=昆岛=胡志明”航线。

据了解，越捷航空使用的两架C909飞机均为从成都航空处湿租而来，即成都航空方不仅出租飞机，还提供机组人员、安全管理、维修保障以及运行控制等方面的支持。

值得注意的是，中国商飞正在加快“出海”步伐，并已将东南亚视为出海突破口。

去年2月，中国商飞携C919和C909参加新加坡国际航展，随后还在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼进行为期两周的巡回展示。

截至2025年4月，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累计使用C909飞机在东南亚开通15条航线，运送旅客超25万人次。