民航、高铁节后抢客大战：有跨省高铁班次低至2折 200元机票遍地都是？
尽管燃油费小幅上调，节后机票“跳水”的惯例却没有变。
2月5日，国内航线燃油附加费迎来新一轮调整。其中，成人旅客800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，相比此前分别上调20元、10元。而上一次燃油附加费上调已经是2023年10月，此后一路下调。
时代财经从各大OTA平台了解到，春节假期后国内机票延续小长假后的“跳水”趋势，折扣低至不到1折。携程提供的数据显示，大年初十(2月7日)后机票价格将回归平常水平，元宵节后出发的机票、酒店均价相较春节期间有30%-50%回落。
而一贯票价稳定的高铁票也在节后“悄悄”打折，广州-长沙、广州-桂林等路线就在近日出现低至3折的票价，部分已火速售罄。
春节假期刚落幕，民航与高铁就开始了新一轮的“抢客”。
节后机票再跳水，但票价不得低于200元？
“春节假期结束也意味着错峰出游迎来高性价比阶段。”飞猪旅行相关负责人称。以机票为例，飞猪平台上2月7日上海-三亚、上海-武汉，2月8日杭州-贵阳、南京-白山，2月9日杭州-成都、深圳-昆明等航线，机票价格均低至200元左右(不含税费)。
携程方面也表示，机票价格降幅明显的目的地有重庆、昆明、哈尔滨、三亚、海口，均价下降三、四成。据时代财经查询，以广州为例，近一周内，飞往重庆、成都、海口、三亚、昆明、武汉等目的地均出现“白菜价”机票，折扣从0.9折-3折不等。
这对计划错峰出行的游客有不小吸引力。与之形成对比的是，刚刚过去的2025年春节假期，国内机票含税单程均价在1000元左右。
不过，相比往年旺季后的市场行情，目前各大航司机票价格并不算“地板价”。
尽管燃油费小幅上调，节后机票“跳水”的惯例却没有变。
2月5日，国内航线燃油附加费迎来新一轮调整。其中，成人旅客800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，相比此前分别上调20元、10元。而上一次燃油附加费上调已经是2023年10月，此后一路下调。
时代财经从各大OTA平台了解到，春节假期后国内机票延续小长假后的“跳水”趋势，折扣低至不到1折。携程提供的数据显示，大年初十(2月7日)后机票价格将回归平常水平，元宵节后出发的机票、酒店均价相较春节期间有30%-50%回落。
而一贯票价稳定的高铁票也在节后“悄悄”打折，广州-长沙、广州-桂林等路线就在近日出现低至3折的票价，部分已火速售罄。
春节假期刚落幕，民航与高铁就开始了新一轮的“抢客”。
节后机票再跳水，但票价不得低于200元？
“春节假期结束也意味着错峰出游迎来高性价比阶段。”飞猪旅行相关负责人称。以机票为例，飞猪平台上2月7日上海-三亚、上海-武汉，2月8日杭州-贵阳、南京-白山，2月9日杭州-成都、深圳-昆明等航线，机票价格均低至200元左右(不含税费)。
携程方面也表示，机票价格降幅明显的目的地有重庆、昆明、哈尔滨、三亚、海口，均价下降三、四成。据时代财经查询，以广州为例，近一周内，飞往重庆、成都、海口、三亚、昆明、武汉等目的地均出现“白菜价”机票，折扣从0.9折-3折不等。
这对计划错峰出行的游客有不小吸引力。与之形成对比的是，刚刚过去的2025年春节假期，国内机票含税单程均价在1000元左右。
不过，相比往年旺季后的市场行情，目前各大航司机票价格并不算“地板价”。
据时代财经查询，在数个OTA“低价机票”模块中，几乎所有低价机票都清一色守住了200元的“底线”。“杭州萧山国际机场”官方公众号就在2月6日发文称，接下来一段时间，杭州飞往成都的最低机票价将保持在200元左右；其他航线如飞西双版纳、三亚、昆明均是该价位。
某OTA上低价机票展示，图源：OTA截图
而在2024年国庆小长假后，不少航线票价都跌到了“百元”门槛，如上海飞往哈尔滨、福州等热门航线均有100多元的机票。
值得一提的是，近期民航自媒体“航旅圈”爆料称，年前多家航司均被有关部门约谈或召开闭门会议，不允许出售低于200元的机票，若被监测到售卖低于200元的机票将收到“警告”。时代财经也向多家航司求证，但并未有航司证实收到该规定，仅有部分航司表示有听闻此消息。
有不愿具名的OTA人士透露，平台确实有收到航司关于“机票售价不得低于200元”的通知，且目前已经在执行。这当中的“200元”指的是不含税的裸票价格。
针对航司机票价格管控的传言并非第一次。早在2023年2月，就有市场消息传三大航及旗下子公司接到口头通知，为减少亏损、停止低价投放，对部分航线限制卖低价票。
有航司营销口人士对时代财经指出，如果是针对部分资源紧缺、流量大的航线进行一定价格管控是合理的，但一刀切则不实际，“淡季机票低于200元很正常，且部分廉航在一些航线上长期定价就是100多元。”
加密列车、改革票价机制，高铁持续分流民航
当前，民航业的业绩压力并不小。
据中国民航局今年1月披露，2024年民航全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈，结束了连亏四年的局面。不过，仅有20家航空公司实现盈利，以目前公布了2024年业绩预报的三大航(南航、国航、东航)为例，虽较2023年大幅减亏，但仍处于亏损状态。
中航协在1月13日的通报则直指，2024年航空客运市场“旺丁不旺财”现象较为突出。数据显示，2024年行业共完成旅客运输量7.3亿人次，创历史新高，同比增长17.9%，较2019年增长10.6%；但经济舱平均票价同比2023年下降超过10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。
除了航司间的互相竞争，机票定价还受高铁对民航分流所影响。
“机票降价与否由市场决定，且目前中短途已经愈发面临高铁的竞争。”上述航司营销口人士指出，过往高铁和民航的竞争集中在1000公里航程以内，但如今已经逐渐拓展到1200、1500公里。去哪儿航旅大数据提供的报告亦指出，2024年上半年，高铁在民航客流量较大的主干线路上增加了大量的车次，加班最多的是成都、重庆到北京、上海和广深的线路。
与此同时，国铁集团也在对高铁票价“动刀”，一改此前固定、单一的票价机制。2024年6月，铁路12306官网发布四则调价公告，自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上的部分动车组列车进行票价优化调整，其中就包括对列车最低票价进行超三成的下调。
而在2025年春运前夕，不少消费者也发现部分普速列车和高铁的票价都出现了大幅度的折扣，有消费者感慨“火车票也能打折！”。
如1月22日山东菏泽-北京西的K4070次列车，硬座车票价格打1.9折后售价仅为15元。国铁集团客运部负责人朱文忠对外称，今年铁路春运加大票价优惠力度，对部分非紧张时段、方向的旅客列车实行优惠票价，普速车最大优惠低至2折，动车组最大优惠低至3折，让旅客拥有更多出行选择。
有业内人士也向时代财经指出，国铁在大型节假日期间往往还会动态进行大量增班，这也是2023年底以来机票节前降价的原因之一。据航班管家数据，2025年春节期间民航经济舱平均票价为959元，同比2024年春节下滑16.6%。
图源：12306 App截图
时代财经查询发现，近两周内多个火车(含高铁、普列、动车)班次均出现4折以下的折扣价，部分低至2折。其中，广州前往长沙、桂林、贵阳、贺州多个路线均有“骨折”票在售，如2月6日广州南-桂林西的高铁票价仅需59元。此外，2月8日广西南宁-贵州兴义的普列火车票低至1.9折，硬座票价仅需13元。
尽管其中部分班次为凌晨出发的“红眼”高铁，但也在票价公布后火速售罄。在社交平台上，不少游客就因为折扣高铁票而激发节后旅游的决策，且不少是中长途旅程。
2025年，高铁与民航“抢客”的竞争或许会更加激烈。
(文章来源：时代财经)
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