[汽车之家 专业测试] 《2024汽车之家冬季首测》覆盖了低温区和寒冷区两大高频冬季场景，满足用户最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三个痛点，进而从舒适性和可靠性两大维度进行综合评定。本篇内容带来的是奇瑞风云T9 2024款 120 长续航版舒适型 7座 三元锂车型的成绩详解。
本期车型风云T9，搭载一台1.5T发动机和一台最大功率150kW的电机，驱动形式为单电机前驱，搭配19.43kW·h的三元锂电池，WLTC续航里程达到100km。
●寒冷区
寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-20℃到-15℃，挑战寒冷区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，其中高速工况为平均速度70±2km/h，低速工况为40±2km/h，最终风云T9寒冷区纯电续航为55.7km，续航达成率为55.7%。
纯电续航测试结束后我们为车辆加油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，同样经过50%的高速工况以及50%的低速工况，风云T9在寒冷区的馈电油耗为7.01L/100km。
能耗部分考察的是在低温状态下车辆的综合热管理能力，风云T9在寒冷区共充入电量15.901kWh，通过计算得出平均能耗为28.55kWh/100km。
充电测试考察的是寒冷环境对充电效率的影响，我们的测试采用的是冷车冷充，寒冷区 0-100%充电时间105分钟，30-80%充电时间40分钟。
在舒适性体验方面，续航测试中我们将空调设置为23℃自动，内外循环模式，车辆在寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，全程基本可以控制在21℃上下，未出现车内温度过低的情况。
在空调的标准测试中，风云T9经过2小时户外静置，开启空调，调至最高温度、最大风量，20分钟后升温至28.9℃，增长44.3℃。
●低温区
[汽车之家 专业测试] 《2024汽车之家冬季首测》覆盖了低温区和寒冷区两大高频冬季场景，满足用户最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三个痛点，进而从舒适性和可靠性两大维度进行综合评定。本篇内容带来的是奇瑞风云T9 2024款 120 长续航版舒适型 7座 三元锂车型的成绩详解。
本期车型风云T9，搭载一台1.5T发动机和一台最大功率150kW的电机，驱动形式为单电机前驱，搭配19.43kW·h的三元锂电池，WLTC续航里程达到100km。
●寒冷区
寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-20℃到-15℃，挑战寒冷区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，其中高速工况为平均速度70±2km/h，低速工况为40±2km/h，最终风云T9寒冷区纯电续航为55.7km，续航达成率为55.7%。
纯电续航测试结束后我们为车辆加油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，同样经过50%的高速工况以及50%的低速工况，风云T9在寒冷区的馈电油耗为7.01L/100km。
能耗部分考察的是在低温状态下车辆的综合热管理能力，风云T9在寒冷区共充入电量15.901kWh，通过计算得出平均能耗为28.55kWh/100km。
充电测试考察的是寒冷环境对充电效率的影响，我们的测试采用的是冷车冷充，寒冷区 0-100%充电时间105分钟，30-80%充电时间40分钟。
在舒适性体验方面，续航测试中我们将空调设置为23℃自动，内外循环模式，车辆在寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，全程基本可以控制在21℃上下，未出现车内温度过低的情况。
在空调的标准测试中，风云T9经过2小时户外静置，开启空调，调至最高温度、最大风量，20分钟后升温至28.9℃，增长44.3℃。
●低温区
低温区续航测试路线为保定至天津，挑战双城往返，测试当天温度为5℃到15℃，与寒冷区一致，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，风云T9最终在低温区的续航里程为102.1km，达成率102.1%。
续航测试结束后我们为车辆加满油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，风云T9在低温区的馈电油耗6.29L/100km。馈电油耗测试结束后，我们为车辆进行充电，车辆共充入电量15.77kWh，根据续航里程计算得出车辆的平均能耗为15.45kWh/100km。
充电测试中，车辆在低温区充电全程时间为63分钟，30-80%充电时间为22分钟。
在舒适性体验方面，续航测试中空调设置与寒冷区保持一致，车辆在低温区续航测试全程，车内温度表现较好，中后段能保持在23℃以上。
●总结
最终，风云T9共获得节能、可靠和舒适3枚徽章，以上就是风云T9本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注汽车之家《2024新能源超级测试》。
