前阵子吉利的2025款星瑞东方曜和星越L东方曜已经公布预售价了，前者共推出5款车型，预售价区间为10万-14万元；后者共推出2款车型，预售价分别为17万元和18万元，并且将于10月27日，星瑞东方曜和星越L东方曜正式上市，价格相信应该是会让你满意！正好，我们提前拿到了车，就让我们来看看这两款车到底能带来什么体验。
其实我们今天主角之一，星瑞东方曜，它的最大的变化是动力上的。星瑞东方曜仍提供1.5TD与2.0TD发动机选项，其中2.0TD发动机最大功率一口气提升了48马力，为238马力，扭矩提升了50牛·米，为350牛·米，变速箱换装爱信8速手自一体变速箱。星越L东方曜则全系搭载2.0TD发动机，最大功率一样为238马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，顶配车型则搭载博格华纳第六代电液式四驱系统。
这两款车上的2.0TD发动机，赛用版本还助力领克获得WTCR冠军，光是这点就知道这台发动机先天的体质是多么良好了。当然啦，因为这是民用版本，所以经济性还有动力输出的线性程度都有要求，所以配置了惯性较小的涡轮增压器，来换取市区行车的平顺性。
这两款车都使用了爱信的8AT变速箱。对于星越L东方曜来说，这台变速箱并不是什么新鲜事，但是对于星瑞东方曜来说，这是一个新的配置。这台变速箱我想应该不用多说了，很多车厂都是用这个变速箱，整体表现有口皆碑！
好了，说那么多参数，我觉得还是上路开开看才知道到底感觉到底怎样。毕竟堆料谁都会，但是能把车辆(特别是燃油车)调好，才是最重要的。
首先我们先试驾的是星瑞东方曜
我必须得说动力总成的变化绝对让你非常有感觉，其实以前190马力+7DCT的时期，动力表现就已经不差了，换装新动力总成后更是有种大幅加分的感觉。动力表现用一句话来说，就是“随传随到”。油门响应在同级别车中算是反应快的，甚至让人觉得有种“蓄势待发”的感觉，就算是放在一般模式下也是如此。也由于2.0TD发动机的关系，我们在加速度过程中，都能享受到转速和加速匹配的感受，不会出现干吼不走的问题。
前阵子吉利的2025款星瑞东方曜和星越L东方曜已经公布预售价了，前者共推出5款车型，预售价区间为10万-14万元；后者共推出2款车型，预售价分别为17万元和18万元，并且将于10月27日，星瑞东方曜和星越L东方曜正式上市，价格相信应该是会让你满意！正好，我们提前拿到了车，就让我们来看看这两款车到底能带来什么体验。
其实我们今天主角之一，星瑞东方曜，它的最大的变化是动力上的。星瑞东方曜仍提供1.5TD与2.0TD发动机选项，其中2.0TD发动机最大功率一口气提升了48马力，为238马力，扭矩提升了50牛·米，为350牛·米，变速箱换装爱信8速手自一体变速箱。星越L东方曜则全系搭载2.0TD发动机，最大功率一样为238马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，顶配车型则搭载博格华纳第六代电液式四驱系统。
这两款车上的2.0TD发动机，赛用版本还助力领克获得WTCR冠军，光是这点就知道这台发动机先天的体质是多么良好了。当然啦，因为这是民用版本，所以经济性还有动力输出的线性程度都有要求，所以配置了惯性较小的涡轮增压器，来换取市区行车的平顺性。
这两款车都使用了爱信的8AT变速箱。对于星越L东方曜来说，这台变速箱并不是什么新鲜事，但是对于星瑞东方曜来说，这是一个新的配置。这台变速箱我想应该不用多说了，很多车厂都是用这个变速箱，整体表现有口皆碑！
好了，说那么多参数，我觉得还是上路开开看才知道到底感觉到底怎样。毕竟堆料谁都会，但是能把车辆(特别是燃油车)调好，才是最重要的。
首先我们先试驾的是星瑞东方曜
我必须得说动力总成的变化绝对让你非常有感觉，其实以前190马力+7DCT的时期，动力表现就已经不差了，换装新动力总成后更是有种大幅加分的感觉。动力表现用一句话来说，就是“随传随到”。油门响应在同级别车中算是反应快的，甚至让人觉得有种“蓄势待发”的感觉，就算是放在一般模式下也是如此。也由于2.0TD发动机的关系，我们在加速度过程中，都能享受到转速和加速匹配的感受，不会出现干吼不走的问题。
如果你重踩油门，更可以发现这台爱信8AT手自一体变速箱，降挡的反应非常迅速，有时候还会连降两挡，逻辑性、平顺性，还有变速箱反应速度都很令人“激赏”。
这辆车的隔音表现正常，行驶感受十分扎实，不会有任何松散的感觉，方向盘的手感也很轻。说到方向盘手感，本车具备三挡方向盘辅助力度，不过我个人是觉得不管是哪一挡，整体的表现都是属于轻松类型的重量，话虽如此，每一段的区别还是有点明显的。另外方向盘的转动手感虽然很顺滑，但不是那种完全没有回馈感的感觉，还算是保留了一定手感给驾驶者。整体的转向感受十分平顺，有质感。
星瑞东方曜的驾驶感受令人感到非常满意，基本上你不会在它的身上感受到令人不愉快的体验，反而是开上它之后，让我有种“超出预期”的感觉，不论是动力响应、变速箱和发动机的匹配度，甚至是车体的扎实度，都让人找不到毛病。或许有人会觉得燃油车，买合资比较可靠？会这样想，说明你还没开过这款车。
再来看看星越L东方曜
我们试驾的是顶配车型，配置四驱系统。如果你刚从星瑞东方曜换开这辆车，会觉得动力表现还是差了一点，不过想想它的整备质量比星瑞东方曜重了210kg，而且还多负担了一套四驱系统，有这种结果也是合理。反过来说，如果先开新越L东方曜的话，你根本不会觉得它的动力表现有任何不足之处。和星瑞东方曜一样，它的变速逻辑、反应速度都非常不错，不会有“变速箱好像和发动机各跑各”的不协调感。
最令人感受深刻的是这辆车的隔音，路噪、发动机噪声都控制的很好。而且前排使用双层隔音玻璃，又让这辆车的隔音更上层楼。 而且在压过坑洞的时候，你能感受到这辆车的隔音材应该是“狠狠地用”，因为车体的共鸣音都是那种低沉的声音，营造出非常扎实的感觉。基本上不会像某些车型开起来总是令人有种空洞的感觉。另外，本车配置了转向助力可调、CDC阻尼可调系统，两者同样都是三挡可调。我个人觉得这款车的阻尼可调系统奴是那种装饰品，每一段都能感受到不同，但是整体来说还是非常舒适，就算调到最软的那段，也不会让你觉得好像在开船。
我个人觉得星越L东方曜的整体调校，成功地营造出非常不错的行驶质感，不管是声音还是悬架传回车体的振动感，搭配上非常良好的隔音工程，甚至很多合资中型SUV都不是它的对手。
近几年来各个厂家为了营销，常常宣称了自家的车辆用上了什么新技术，但是总有那么几家车厂，推出来的东西，实际体验的感觉只能说一般。而我们试驾的这两款车型，车辆调校功底是我最惊艳的地方，不管是底盘的反应、还是变速箱和发动机的匹配度、整体给人的体感，都让人觉得，吉利非常用心在那些看不到的地方的；在参数背后，车辆实际的动态表现是最考验车厂调校功力的部分，这而不是仅仅只是堆料或是某一家大牌供应商就能能够完成的。
星瑞东方曜的中控台造型可以说是完全不一样了，它采用悬浮式全液晶仪表以及全新的14.6英寸高清中控屏，里面搭载了Flyme Auto系统。因为这样的改变，让车内的科技氛围有了明显提升。
细节上也有很多中国风格的巧思，像是戏韵芳华IP压印、祥云印月纹样，也有很多比较年轻化的设计，像是摩斯密码3D镭雕。当然了，新款车内大面积地使用麂皮内饰，而且在细节的处理上，星瑞东方曜也做得很不错，塑料件的开模十分精准，装配也没有歪斜或是毛刺的问题。
新换装的屏幕尺寸扩大到14.6英寸。简单的使用了一下，发觉基本功能很快就能找到，不会出现有些功能需要翻遍整个选单才能找到。常用的功能，像是导航、音乐等功能，直接就能在桌面上找到。一些车辆设定功能，或者是音响设定功能，也很容易在第二层选单找到。屏幕的可视角很大，颜色也非常鲜艳，晚上开夜车的时候，也不会因为屏幕过于鲜艳而觉得疲劳。
燕飞利仕12扬声器音响系统的表现不错，我相信大多数只听流行乐或者是网上音乐的用户，应该会非常满意这辆车上的音响音色。因为它很好地补足了网上串流音乐音质上的缺失，不会让你觉得声音总是闷闷的。
至于储物空间方面，还是一样好用，有兴趣的人可以看我们以前文章的回顾(点这里)。在这里我要特别指出挡把下方的大型储物格，因为这个储物格十分好用，纸巾或是一些需要充电却不是常用的电子产品，直接放在这边就好了，要伸手拿取也很方便。另外，这辆车配置了手机无线充电板。
椅子的造型也是完全改变了，主驾驶头枕中还具备喇叭。实际体验下来，头枕喇叭的声音挺清晰的。椅子的乘坐表现也很舒适，坐姿不会太低，对于腰部的支撑性也是足够的，长途驾驶不容易觉得疲劳。
至于乘坐空间，大家可以参考以前我们的实测(吉利星瑞的乘坐空间车型详解看这里)，或者是看我即将在25日上线的视频。简单的说，这辆车的乘坐空间表现，大概和一些日系的中型轿车差不多了，毕竟它的轴距长达2800mm，也是标准中型车的表现了。
至于星越L，还是维持了长度超过一米的三联屏设计，再加上25.6英寸的AR-HUD，甚至在副驾驶座还配置了12.3英寸副驾娱乐屏，别说和星瑞东方曜相比，就算是和现在的新能源车相比，我个人都觉得星越L东方曜的整体表现都不遑多让。它还配备了双色的三辐式多功能方向盘，质感非常不错。另外中控台通道区域取消了屏幕下方的实体按键，更换为了旋钮控制按键以及水晶材质电子换挡杆。新车内饰提供米色和棕色两种内饰配色，并采用木纹饰板装饰，比之前的车型更加的雍容华贵一点。
中控台下半部是变化最大的地方。水晶档把加上旋钮，搭配旁边的木纹饰板，让整个车内的质感拉高很多。相信有人一定会说：为什么取消以前的实体按键了？你只要记得这辆车的声控很强，一些基本的操作，例如空调、音乐，动嘴就好了。
本车一样也有燕飞利仕12喇叭音响系统，加上良好的隔音效果，我个人觉得整个声音的表现绝对能满足99%的消费者，毕竟大多数的人只拿来听流行乐，这套音响系统给人的感觉是比较温润的效果，虽然听的出来应该是特意调整成符合大众口味的、偏向低音表现的类型，但是的确把网上被压缩的一塌糊涂的音源，恢复到比较开阔的听觉感受。
配置一直是国产车的优势项目，像是前排座椅加热通风、全景天窗这些当然是有的，我们试驾的车型，还有主驾座椅按摩。后排配置也很不错，一辆紧凑型SUV具备三区空调，后排电动调节，角度为30°-40°、后排座椅加热(选配)、后排隐私玻璃。这样看下来，好像没什么好挑剔了！
两款车的后备厢空间都很方正，没有什么奇怪的凸起。星越L东方曜还有电动后备厢盖。
星越L东方曜和星瑞东方曜两款车的配置可说是诚意拉满了。如果你看过合资的紧凑型车辆产品，你会发现中国品牌在内饰配置、质感的堆砌，从来就毫不手软，像吉利这种一线中国品牌更是如此。并且在操作便利性、人机工程学方面，表现更加成熟。整体来说，你很难挑出它们的毛病，所有的配置都非常符合国人对于车的想象，设计成熟度也是国际一流水平了。
最后我们还是要回顾一下外观，先看星瑞东方曜。虽然两款车的变化并不明显，但是原本的设计就已经非常成熟了，我认为没有大幅改动的必要了。
星瑞东方曜直瀑式前格栅搭配两侧狭长的大灯组，灯组内部配备了三段式的LED日间行车灯。我个人觉得这个外形很好看。新车的前包围采用三分式设计，中间的梯形散热开口内嵌了矩阵式的长方形网状结构，两侧的通风开口则具有较为动感设计。
再看看星越L东方曜。造型也是十分有家族特色，也是多边形前格栅搭配镀铬直瀑式中网，两侧大灯组内部配备了双层的LED日间行车灯组。新车新增了“东方青”车漆(也是我们实拍的车色)，并且使用了吉利最新银色车标LOGO。质感整个加分不少，把品牌的形象提升起来了。
星瑞东方曜配备18英寸的多条辐轮圈，造型也和之前的车型不同了，同时你也可以看到星瑞东方曜车上的侧裙扰流板装饰。此外，我们实拍的车型具备熏黑套件，包括前格栅、后视镜壳、门把手、侧裙、尾标等，都使用了黑色涂装，对于喜欢妆点自己爱车外观的用户来说，无疑省下了一笔改装费。
星越L东方曜的车侧，可以看到有一条腰线贯穿车身至尾部，前后侧翼子板微微宽出车身，同时配备了20英寸的密条辐轮圈。整个造型十分平衡。
星瑞东方曜的车尾具备一个黑色的小型扰流板，后包围则搭配了尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，看起来很有运动感。和星瑞东方曜不同的是，星越L东方曜的车尾采用贯穿式尾灯组，后包围采用了多层结构以及隐藏式排气布局，看起来比较居家一点。
看完都有点心动了...
我觉得这两款车，外观虽然变化并不是很大，但是内饰或者是动力，又或者是配置，都给的非常到位。不过，在良好配置的背后，我觉得更重要的是“参数表看不到的地方”，那些看得到的配置其实都很好处理，堆配置谁都会，但是堆的好不好，就得看每家主机厂的功力了。像是座舱的人机工程学设定，以前很多车厂都没办法处理的很完美，但是现在不只是电动车，在传统燃油车领域中，例如我们今天的这两位主角，都做的非常好。更令人感到振奋的是，在动态表现方面，这两款车也展现出十足的成熟度和超越这个级别的高级感。老实说，开完之后，我都想掼蛋网页版给我身边想要买车的亲朋好友了。
如果你是从在这个行业，从业超过10年以上的人，一定会发现吉利的进步非常明显。我第一款接触吉利的车款，是中国台湾版本的吉利熊猫。那时候吉利在台的合资商为裕隆汽车，到今天纳智捷都快消失了，而吉利汽车早已迈向世界，对德日车厂发动攻势。每次看到他们的新产品，就让人感受到那种奋力拼搏的精神，这是一个身为汽车相关从业者有幸能够见证的进步，爱车人士何其有幸生在这个时代中啊！(图/文 汽车之家 张立祥)
