曾几何时，总有人笑称已忘记如何开手动挡车辆；也许在不远的将来，我们又会听到类似的话：没有ADAS的车，我可没勇气碰。
几乎每位驾乘人员都能感受到汽车在近年来发生的巨大变化，从曾经需要选配外挂安装的倒车雷达，到可以全方位无死角查看车辆位置状态的中控屏幕。从堵住小区交通的侧方停车，到一把轮就入围的自动泊车。从单色液晶屏的收音机与CD唱片，到如今停稳车辆后还想在“新艾利都”激战一番全新娱乐设施。而其中变化迭代最快的莫过于中国汽车，国产电动汽车更是已经在被官方定义为国际贸易中的“新三样”。
国产汽车正在实现体验的全面飞跃升级，变得更易驾、更安全、更亲民。这背后离不开提升车辆电子化、网络化和智能化的技术支撑。在近日高通发布的最新技术白皮书《Snapdragon Ride：推动ADAS在中国车企与消费者中普及的解决之道》中透露了这样两段数据内容：
超过20家车企已宣布推出或正在开发基于Snapdragon Ride平台的具备ADAS功能的车型。其中包括宝马集团、通用汽车、雷诺集团、Stellantis集团和大众集团(及其旗下CARIAD)等全球车企，以及北汽集团、北京现代、奇瑞、一汽集团、零跑汽车、上汽通用和上汽大众等多家中国车企。Snapdragon Ride平台将在塑造未来出行方式中扮演关键角色。
高通凭借其前沿的技术和芯片产品，推动全球各地区的汽车创新，现已成为座舱、车载通信以及舱驾融合领域排名第一的系统级芯片供应商。这一先进地位使高通成为中国车企的首选合作伙伴，助力其为本地市场打造更智能、更安全的汽车，覆盖旗舰车型到售价在8-10万元的主流车型。
下面不妨透过这份白皮书，来探寻下中国汽车如何正在变得更加易驾、亲民、安全。
曾几何时，总有人笑称已忘记如何开手动挡车辆；也许在不远的将来，我们又会听到类似的话：没有ADAS的车，我可没勇气碰。
几乎每位驾乘人员都能感受到汽车在近年来发生的巨大变化，从曾经需要选配外挂安装的倒车雷达，到可以全方位无死角查看车辆位置状态的中控屏幕。从堵住小区交通的侧方停车，到一把轮就入围的自动泊车。从单色液晶屏的收音机与CD唱片，到如今停稳车辆后还想在“新艾利都”激战一番全新娱乐设施。而其中变化迭代最快的莫过于中国汽车，国产电动汽车更是已经在被官方定义为国际贸易中的“新三样”。
国产汽车正在实现体验的全面飞跃升级，变得更易驾、更安全、更亲民。这背后离不开提升车辆电子化、网络化和智能化的技术支撑。在近日高通发布的最新技术白皮书《Snapdragon Ride：推动ADAS在中国车企与消费者中普及的解决之道》中透露了这样两段数据内容：
超过20家车企已宣布推出或正在开发基于Snapdragon Ride平台的具备ADAS功能的车型。其中包括宝马集团、通用汽车、雷诺集团、Stellantis集团和大众集团(及其旗下CARIAD)等全球车企，以及北汽集团、北京现代、奇瑞、一汽集团、零跑汽车、上汽通用和上汽大众等多家中国车企。Snapdragon Ride平台将在塑造未来出行方式中扮演关键角色。
高通凭借其前沿的技术和芯片产品，推动全球各地区的汽车创新，现已成为座舱、车载通信以及舱驾融合领域排名第一的系统级芯片供应商。这一先进地位使高通成为中国车企的首选合作伙伴，助力其为本地市场打造更智能、更安全的汽车，覆盖旗舰车型到售价在8-10万元的主流车型。
下面不妨透过这份白皮书，来探寻下中国汽车如何正在变得更加易驾、亲民、安全。
易驾：眼观六路，语音交互
作为精通科技，习惯使用AI助手、智能家居、玩转手机平板的中国消费者，也同样渴望高科技的便捷功能体验能够进入到传统的汽车领域。这一消费者偏好的转变，正推动车企将ADAS技术全面融入其整体用户体验之中。中国作为增长最快的汽车技术市场之一，预计到2035年，全球L2至L3级驾驶辅助功能在新车中的渗透率将超过50%。
Snapdragon Ride作为骁龙数字底盘中为ADAS打造的先进平台，Snapdragon Ride集成了高性能计算、人工智能和传感器技术，支持多个级别的驾驶辅助。
强大异构计算能力为汽车增加对外感知能力提供了性能保障。一套能够全方位无死角查看车辆位置状态的显示系统，自然需要多颗摄像头和雷达作为汽车的眼睛，而视觉与信号数据的运算就需要安全合规的CPU、GPU、NPU和硬件加速器作为支撑。Snapdragon Ride支持多模态输入，比如11个摄像头和7个雷达，能够针对L2级及以上ADAS应用进行优化。同时，还采用多摄像头、多雷达的可扩展底层感知架构，并针对系统级芯片应用进行优化。Snapdragon Ride平台至尊版更是可支持超过40个多模态传感器，包括摄像头、雷达、激光雷达和超声波，并可根据具体用例运行大型视觉语言模型及端到端Transformer网络。
大量传感器数据还能实现与AI的融合。Snapdragon Ride平台利用AI实现基于场景的调整，实时调整车速、制动和转向，以应对潜在危险，从而增强驾驶员的信心。先进的算法则帮助车辆通过精准的控制和路径规划与环境交互。让驾驶者开得更轻松。
本着“AI正在成为新UI”的未来逻辑，生成式AI也自然能够让汽车通过自然语言处理和语音生成与驾驶员进行动态交互，以自然对话的方式提供引导和提醒，并根据驾驶员行为和偏好进行调整。
例如，用户可以直接通过语言来表达“停在那辆皮卡车旁边。”或“车辆处于辅助驾驶模式多长时间了？”这些指令或问题的背后，绝非简单的命令，而是包含情境理解和驾驶意图的复杂语言，智能体将实现车内多系统的协调，最终做出智能决策。
而在驾乘体验升级的背后，精明的消费者还需要车辆也能像国产旗舰手机一样，在拥有强劲性能和最佳体验的同时，还有一个“连夜说服高管后”的亲民价格。
亲民：更优成本，更快创新
骁龙如同在智能手机领域为OEM厂商降低了研发门槛与成本，缩短上市周期，能够将技术能力发挥在自身擅长的创新领域一样。骁龙数字底盘提供了一整套系统级芯片、软件、工具和连接服务，帮助本地车企开发更智能、更安全的车辆。这些解决方案帮助客户无缝集成先进的ADAS特性，缩短开发周期并加快产品上市时间。
Snapdragon Ride平台作为骁龙数字底盘的一部分，通过系统级芯片内置ASIL D级的微控制器，在保持高安全标准的同时降低了成本。
Snapdragon Ride Flex更是不仅将座舱车载信息娱乐和ADAS功能整合到由单一SoC驱动的集中式计算架构中。还具备出色的成本效益，通过取代高功耗、资源密集型外设和组件，可有效减少整体物料清单，提供能效更高的解决方案。
高通ADAS白皮书中专门表示，中国车企需要兼顾成本效益与快速开发周期的解决方案。Snapdragon Ride Flex正是为满足这一需求而打造，助力车企快速引入创新技术，在不断变化的市场格局中保持竞争优势。同时，借助一整套先进的工具和资源，能够让车企迅速实现新方案的商业化落地，在实现高效且具影响力的产品发布方面将具备显著优势，发布周期从数年缩短至数月。
无图ADAS特性不仅能够更好的应对中国的高密度、复杂城市的路况环境，还能依靠无需依赖高清地图也可应对复杂城市驾驶场景的“无图”能力，使车企和一级供应商无需在整车生命周期内与其他ADAS供应商签订长期绑定的地图更新合约。
在实现生成式AI功能落地方面，高通AI引擎Direct SDK工具链，支持主流框架，注重效率，助力开发者轻松创建先进的神经网络应用。同时，Snapdragon Ride平台还提供真实数据与仿真测试工具，构建可控的测试环境，支持严苛的测试、验证及迭代优化。集成与部署工具也简化了新系统与现有汽车技术的融合过程，支持CAN、LIN和以太网等关键通信协议。
丰富功能的实现还得益于Snapdragon Ride平台拥有的强大且相互协同的生态系统。这一生态系统汇聚了多家合作伙伴，包括卓驭科技、Momenta、元戎启行、德赛西威、科博达、车联天下、畅行智驾和航盛等。合作伙伴们的专业技术和解决方案，进一步拓展了Snapdragon Ride的能力，强化了如物体检查、行人识别、实时决策等能力，并通过标准API与AI代理实现信息互通，支持包括高速与城市领航辅助驾驶、泊车辅助以及合规性管理等功能。
安全：世界标准，全面护航
尽管早已有人把汽车的电子化迭代比做是装上四个轮子的手机。但与消费类电子产品不同的是，首要关注的一定不是跑分或娱乐表现，而是安全。ADAS(高级驾驶辅助系统)本身便顾名思义，能够通过一套集成多种安全功能的汽车电子系统来提升安全性，减少人为错误造成的交通事故。而Snapdragon Ride作为面向高级驾驶辅助系统(ADAS)的开放、可扩展的平台，更是以世界级标准，让这一系统更加安全可靠。
Snapdragon Ride平台内置经全球验证的安全栈，作为“安全护栏”。该设计符合全球标准，是对其他ADAS解决方案的差异化补充，可降低部署风险并解决跨地域面临的可扩展性难题。据悉，中国车企可依赖这一全球ADAS解决方案的高质量与可靠的安全特性，并结合本地开发的驾驶策略软件栈，满足中国的发展需求和节奏。
自2016年以来，Snapdragon Ride平台已在全球60多个国家和地区完成验证，并持续进行研发与优化。凭借深厚的经验积累，平台采集了超过600万公里的车辆与交通数据，并生成覆盖多样化场景与边缘案例的合成数据，测试总里程超过4.82亿公里(3亿英里)。平台还采用第五代视觉感知及高性能软件定义控制器，确保系统运行稳定、性能可靠。
在安全方面，Snapdragon Ride平台还具备多项先进增强安全特性，包括冗余和故障安全机制、实时监控与诊断能力、安全启动流程以及安全固件更新。例如，安全冗余和故障保护机制能够在关键工况下保障系统的正常运行，监测与诊断功能支持系统可以及时侦测并处理异常情况，同时通过安全启动流程与安全固件更新机制强化网络安全措施。白皮书中表示，这些特性专为符合ISO 26262和IEC61508等国际安全标准而设计，对于中国汽车生态系统具有重要意义。
Snapdragon Ride平台还通过加密通信、安全数据处理及强大的威胁检测来强化安全保障。它采用多层安全架构，包括基于硬件的隔离、加密技术以及定期软件更新，以降低风险并增强系统完整性。
另外在生成式AI的助力下还能实现对不安全操作的预判。通过与大视觉模型相结合，还可基于历史行为模式预测驾驶员可能的操作，从而使ADAS能够预判突然变道或紧急刹车等潜在的不安全操作，并采取主动干预措施以降低风险。
ADAS和座舱域融合也可通过AI让Snapdragon Ride带来提升安全性的更多全新可能。在长途驾驶中，生成式AI可创建个性化内容，如有声读物或音乐播放列表。这些内容不仅贴合驾驶员的喜好，还能根据驾驶员的注意力状态进行调整，帮助其保持专注和清醒。
同时，生成式AI所带来的智能体交互能力，也让国产汽车缘何变得越来越好开的技术答案浮出了水平。
通过详读高通ADAS白皮书不难发现，在变得更加易驾、亲民、安全的中国汽车背后，Snapdragon Ride平台正在通过利用前沿技术并响应中国生态系统的独特需求，为车企和消费者提供颇具吸引力的解决方案。让中国汽车引领智能汽车变革。
(文章转自飞象网)
