“这个价格太香了，杀疯了！”5月28日晚，在小鹏MONA M03 Max的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布价格时高呼。
此次小鹏MONA M03升级上市，并加推4款全新版型，其中，502长续航Max价格为12.98万元，600超长续航Max为13.98万元，515长续航Plus价格为11.98万元，620超长续航Plus为12.98万元。
智能辅助驾驶仍然是MONA M03 Max的核心配置之一。在发布会之前的彩排间隙，何小鹏就透露，小鹏MONA M03 Max版的智能辅助驾驶能力可以和市场上任何搭载智能辅助驾驶的车型来对比，包括很多友商的50万级的旗舰车型。
发布会上，何小鹏再度重申，MONA M03 Max智驾能力比肩行业50万元级旗舰车型。其并称：“MONA M03 Max全球首次在15万级车型实现‘满血版’智能辅助驾驶。”
据悉，小鹏MONA Max是一款15万级的轿车，但它的智能辅助驾驶软硬件和小鹏其他在售车型保持一致，有双Orin-X芯片加持，算力达到508Tops，而且搭载端到端大模型。
小鹏汽车认为，将高阶智能辅助驾驶能力做上15万级别车型，离不开其坚持一套软件、全栈自研的技术路线。何小鹏认为，汽车公司会经历从零部件集成到单项全栈自研，再到多项融合性自研的过程。无论营销和销售做得多好，最重要还是产品符合客户、符合用户、符合市场的需求。
“我们看好MONA M03 Max的市场表现，并且认为智驾版在Mona 系列的占比未来将提升到50%以上，10-15万元价格区间的用户，将为优质的智驾技术买单。”中信证券在研报中表示。
定价方面，小鹏MONA M03 Max延续了MONA M03的定价策略。去年8月上市的MONA M03是小鹏汽车成立以来推出的最便宜车型，其售价区间为11.98万-15.58万元。去年8月上市时，小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，“针对如何定价，内部每天开一次会，小鹏MONA M03的价格是我们根据市场整体的情况，综合用户角度去考虑、平衡之后定下的价格。”
“这个价格太香了，杀疯了！”5月28日晚，在小鹏MONA M03 Max的发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布价格时高呼。
此次小鹏MONA M03升级上市，并加推4款全新版型，其中，502长续航Max价格为12.98万元，600超长续航Max为13.98万元，515长续航Plus价格为11.98万元，620超长续航Plus为12.98万元。
智能辅助驾驶仍然是MONA M03 Max的核心配置之一。在发布会之前的彩排间隙，何小鹏就透露，小鹏MONA M03 Max版的智能辅助驾驶能力可以和市场上任何搭载智能辅助驾驶的车型来对比，包括很多友商的50万级的旗舰车型。
发布会上，何小鹏再度重申，MONA M03 Max智驾能力比肩行业50万元级旗舰车型。其并称：“MONA M03 Max全球首次在15万级车型实现‘满血版’智能辅助驾驶。”
据悉，小鹏MONA Max是一款15万级的轿车，但它的智能辅助驾驶软硬件和小鹏其他在售车型保持一致，有双Orin-X芯片加持，算力达到508Tops，而且搭载端到端大模型。
小鹏汽车认为，将高阶智能辅助驾驶能力做上15万级别车型，离不开其坚持一套软件、全栈自研的技术路线。何小鹏认为，汽车公司会经历从零部件集成到单项全栈自研，再到多项融合性自研的过程。无论营销和销售做得多好，最重要还是产品符合客户、符合用户、符合市场的需求。
“我们看好MONA M03 Max的市场表现，并且认为智驾版在Mona 系列的占比未来将提升到50%以上，10-15万元价格区间的用户，将为优质的智驾技术买单。”中信证券在研报中表示。
定价方面，小鹏MONA M03 Max延续了MONA M03的定价策略。去年8月上市的MONA M03是小鹏汽车成立以来推出的最便宜车型，其售价区间为11.98万-15.58万元。去年8月上市时，小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，“针对如何定价，内部每天开一次会，小鹏MONA M03的价格是我们根据市场整体的情况，综合用户角度去考虑、平衡之后定下的价格。”
MONA M03上市后一炮而红。目前，小鹏MONA M03已经成为小鹏汽车旗下最走量的车型。截至目前，小鹏MONA M03上市9个月累计交付超12万台。在MONA M03的带动下，小鹏汽车销量实现攀升。2025年4月，小鹏汽车共交付新车35,045台，同比增长273%，环比增长6%。小鹏汽车强调，小鹏是唯一连续6个月交付量超3万的新势力车企。
在MONA系列持续热销的同时，其利润空间与成本控制亦受到外界关注。“小鹏汽车所有的定价策略最终都要实现合理利润，这是一切的基础。”去年8月，何小鹏曾表示。
具体来看，MONA M03带动小鹏一季度新车交付量环比增加2501辆，实现9.4万辆交付。不过，在提振销量的同时，售价更低的MONA M03是否会对单车平均收入造成影响，时代财经就此向小鹏方面进行求证，截至发稿未获得回复。
根据小鹏汽车财报，小鹏一季度汽车销售收入为143.7亿元，环比下降2.1%；由汽车销售收入与交付量测算得出小鹏一季度单车平均收入环比下降4.6%至15.3万元。
在这一背景下，小鹏汽车一季度仍然实现了毛利率提升和亏损的收窄。车辆毛利率方面，小鹏汽车一季度的汽车毛利率为10.5%，连续7个季度环比提高。当季小鹏汽车净亏损收窄至6.6亿元，同、环比均下降超过50%。
中信证券在研报中指出，中低价格带的竞争固然激烈，MONA Max毛利率可能相比小鹏本品更低，但是它的出现会扩大公司总的毛利基盘，并且能够复用智驾相关的研发投入。
此次发布会上，何小鹏亦表示：“我们(需要)有适合的利润一直推动我们向前。”根据小鹏的规划，其计划在四季度实现盈利，并实现全年规模化的自由现金流。
