乐道汽车总裁艾铁成，未能达成此前立下的 “军令状”，从而付出了代价。4月2日，艾铁成通过乐道APP发文宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。“在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车(乐道L60)达到与它的产品力相匹配的销量。”
蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布公司原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。“最能磕细节的沈斐接手乐道，团队接下来的任务是踏踏实实做好销售基本功，做好用户服务。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示。
作为乐道汽车“001号”员工，艾铁成在品牌搭建过程中发挥出了不可忽视的作用，但在蔚来公司冲刺四季度盈利的关键时刻，也为乐道低迷的市场表现付出了代价。随着掌舵者更迭，以及旗舰车型L90即将面世，如何达成“月销2万辆”的目标，成为乐道汽车和沈斐亟需解决的难题。
乐道汽车销量不及预期，艾铁成引咎离职
公开信息显示，在担任乐道汽车总裁之前，艾铁成曾任职于宝洁、洲际酒店、迪士尼等跨国企业，擅长品牌和营销。“加入蔚来对我来讲是职业生涯的下半场，我现在有机会让一个中国品牌变成全球的伟大品牌，这对我来讲是很大的一个激励。”艾铁成曾表示。
艾铁成在道别长文中称，加入蔚来的四年间，带领团队从0到1搭建乐道品牌，推出的首款产品乐道L60，在今天的市场环境中无疑是一台极具产品力的好车；即将在上海车展正式亮相的乐道L90，也将是一款极富竞争力的品牌旗舰产品。
但艾铁成也坦承，在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量。在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。“下一阶段的乐道，最需要的是直面挑战的勇气，富有章法的行动、敏捷精准的变化。”
乐道汽车总裁艾铁成，未能达成此前立下的 “军令状”，从而付出了代价。4月2日，艾铁成通过乐道APP发文宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。“在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车(乐道L60)达到与它的产品力相匹配的销量。”
蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布公司原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。“最能磕细节的沈斐接手乐道，团队接下来的任务是踏踏实实做好销售基本功，做好用户服务。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示。
作为乐道汽车“001号”员工，艾铁成在品牌搭建过程中发挥出了不可忽视的作用，但在蔚来公司冲刺四季度盈利的关键时刻，也为乐道低迷的市场表现付出了代价。随着掌舵者更迭，以及旗舰车型L90即将面世，如何达成“月销2万辆”的目标，成为乐道汽车和沈斐亟需解决的难题。
乐道汽车销量不及预期，艾铁成引咎离职
公开信息显示，在担任乐道汽车总裁之前，艾铁成曾任职于宝洁、洲际酒店、迪士尼等跨国企业，擅长品牌和营销。“加入蔚来对我来讲是职业生涯的下半场，我现在有机会让一个中国品牌变成全球的伟大品牌，这对我来讲是很大的一个激励。”艾铁成曾表示。
艾铁成在道别长文中称，加入蔚来的四年间，带领团队从0到1搭建乐道品牌，推出的首款产品乐道L60，在今天的市场环境中无疑是一台极具产品力的好车；即将在上海车展正式亮相的乐道L90，也将是一款极富竞争力的品牌旗舰产品。
但艾铁成也坦承，在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量。在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。“下一阶段的乐道，最需要的是直面挑战的勇气，富有章法的行动、敏捷精准的变化。”
作为蔚来旗下第二品牌，乐道自2024年9月正式上市以来备受市场关注，甚至一度引发“爆单”。艾铁成此前信心满满地立下目标：2024年12月交付破万，2025年1-2月冲击1.5万辆、3月交付破2万辆，如果做不到就“下课”。
数据显示，2024年12月，乐道汽车销量为10528辆，一度达成目标，累计交付量达2.08万辆；进入2025年以来，乐道销量急转直下，1-3月销量分别为5912辆、4049辆和4820辆，距离月销2万辆仍有很大差距。
在此过程中，乐道汽车陷入“强制员工购车”“订单量造假”等舆论风波，尽管艾铁成多次进行辟谣，但在销量端依然带来不小的影响。“近期受到来自竞争、负面舆情的影响，导致乐道销量损失30%-40%左右。”据李斌透露。
李斌承认乐道目前销量不及预期，原因还在于乐道品牌知名度低，只有蔚来的三分之一；乐道门店效能尚未完全释放，上市时仅有105家门店；销售人员销售经验不足，60%为近3个月入职；前期电池供应不足，造成换电站电池周转出现问题等。
冲刺盈利目标，沈斐明确做好服务和营销
作为全新品牌，乐道汽车从产品研发到销售渠道建设和品宣均是一笔不小的投入2024年四季度，蔚来迎来销量和营收史上最强，但亏损情况也最严重的一季，当季净亏损71.12亿元，同比扩大32.5%，环比扩大40.6%。
在财报发布会上，李斌明确提到，蔚来公司今年销量增长的两大动力，分别是乐道销售服务的完善，包括销售网络和销售团队的成熟度；以及新产品的投放，二者均包含了乐道。“2025年蔚来公司销量目标为44万辆，其中乐道月销要做到2万辆。”
为提振销量，乐道采取了一系列改进措施，包括在高铁、电梯增加广告投放；加大在社交媒体上的营销力度；增加销售网络方面的投资和人员培训力度；增加能够兼容乐道的换电站数量。此外，法务部对恶意中伤和造谣者重拳出击。
据李斌透露，近期乐道的订单和成交量正在持续增长。根据规划，乐道旗舰车型L9将于今年上海车展亮相，三季度正式上市；四季度推出大五座SUV——乐道L80，进一步完善产品矩阵。
接任乐道汽车总裁的沈斐，于2015年加入蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。在负责能源业务期间，沈斐展示出高效的执行力和团队管理能力，目前在全国落地3239座换电站与2757座超充站。
“作为参与建设蔚来千站万桩的基建老兵，我见过公司和行业内太多从充电桩换电站干到卖好车的励志故事，这次轮到我躬身入局。”沈斐强调，我和团队会继续踏踏实实做好服务，同时建立高效的营销体系，依托70多万蔚来和乐道用户，让更多人知道乐道、了解乐道、选择乐道。
据了解，乐道汽车的研发、供应链、质量部门将向李斌汇报；营销体系将向秦力洪汇报。较之以往，李斌和秦力洪将更具体深度参与乐道相关业务，灵活调度整合公司整体资源，提高运营效率。
接近蔚来管理层的人士表示，此次组织调整，意味着蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量。与此同时，加强公司各个业务单元的团队协同和资源共享，提高组织效率，以实现公司四季度盈利的经营目标。(中国经济网记者 姜智文)
