2月20日，海尔集团(下称“海尔”)旗下卡泰驰控股与中国平安旗下云辰资本达成协议，以总价约18亿美金收购后者持有的汽车之家普通股股份。交易完成后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股股东。
同日，汽车之家宣布吴涛卸任CEO一职，原汽车之家高级副总裁杨嵩出任CEO。
此前在2025年农历春节前后，海尔将收购汽车之家的传闻不绝于耳，但相关方均未证实这一传闻，直至今日。
海尔并非首次入局汽车产业，此前其已推出二手车和改装业务，并称将切入汽车生态。汽车之家也面临着转型挑战——作为老牌汽车门户，其主营业务依旧是媒体业务、线索服务和在线营销业务等传统业务，流量见顶且整体收入已多年下滑。
从长远看，海尔的汽车业务或能与汽车之家原有业务进行协同。但短期看来，海尔控股汽车之家成为事实，汽车之家或面临着管理团队的换血和内部的诸多调整。
汽车之家“花落”海尔
海尔方面收购汽车之家相关股份并控股后者后，汽车之家原控股股东平安集团仍保留部分股份。在此之前，海尔已经入局汽车产业。
海尔集团创立于1984年，是国内知名家电巨头。除了家电业务，海尔近年来正大力布局大健康产业和数字经济产业。2021年，海尔在青岛成立卡泰驰(Cartech)，进军汽车产业。
卡泰驰的主要业务有二手车业务、汽车定制改装业务等，并在青岛、苏州等地建有充电桩、高端改装研发生产基地。当前卡泰驰的渠道网络已覆盖国内多个城市，如在北京花乡二手车交易市场等地已设有门店。
海尔暂时并无进军整车制造领域的计划。其在2024年10月底明确表示不会进入整车制造业，而是计划从生态角度切入汽车市场。
2月20日，海尔集团(下称“海尔”)旗下卡泰驰控股与中国平安旗下云辰资本达成协议，以总价约18亿美金收购后者持有的汽车之家普通股股份。交易完成后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股股东。
同日，汽车之家宣布吴涛卸任CEO一职，原汽车之家高级副总裁杨嵩出任CEO。
此前在2025年农历春节前后，海尔将收购汽车之家的传闻不绝于耳，但相关方均未证实这一传闻，直至今日。
海尔并非首次入局汽车产业，此前其已推出二手车和改装业务，并称将切入汽车生态。汽车之家也面临着转型挑战——作为老牌汽车门户，其主营业务依旧是媒体业务、线索服务和在线营销业务等传统业务，流量见顶且整体收入已多年下滑。
从长远看，海尔的汽车业务或能与汽车之家原有业务进行协同。但短期看来，海尔控股汽车之家成为事实，汽车之家或面临着管理团队的换血和内部的诸多调整。
汽车之家“花落”海尔
海尔方面收购汽车之家相关股份并控股后者后，汽车之家原控股股东平安集团仍保留部分股份。在此之前，海尔已经入局汽车产业。
海尔集团创立于1984年，是国内知名家电巨头。除了家电业务，海尔近年来正大力布局大健康产业和数字经济产业。2021年，海尔在青岛成立卡泰驰(Cartech)，进军汽车产业。
卡泰驰的主要业务有二手车业务、汽车定制改装业务等，并在青岛、苏州等地建有充电桩、高端改装研发生产基地。当前卡泰驰的渠道网络已覆盖国内多个城市，如在北京花乡二手车交易市场等地已设有门店。
海尔暂时并无进军整车制造领域的计划。其在2024年10月底明确表示不会进入整车制造业，而是计划从生态角度切入汽车市场。
汽车之家则由理想汽车创始人、董事长李想在2005年创办，已由最早的汽车资讯门户变为汽车交易平台，主营业务有媒体业务、线索服务和在线营销及其它等。
2016年6月，平安集团通过子公司云辰资本出资16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。2017年2月，云辰资本再度收购汽车之家6.5%的股权。
对于海尔而言，近期其在资本并购方面十分活跃。今年2月，海尔宣布将控股A股工业机器人公司新时达；去年6月，入主A股医疗科技公司上海莱士。
此前消息也称海尔方面仍在物色汽车之家新的CEO人选，其希望找到一位有汽车行业背景的人士。如果本月底仍未能找到合适人选，海尔方面可能会让高级副总裁杨嵩暂且主持大局。这在今日得到了证实。
值得一提的是，杨嵩此前不仅是汽车之家新业务——汽车之家空间站的主要负责人，也是汽车之家二手车平台“天天拍车”的董事长。
平安为何放手？
在2016年平安集团入主汽车之家后的5年时间里，汽车之家年收入、净利润持续增加。2020年，汽车之家获得了上市后的最好成绩单，当年其净收入86.6亿元，净利润34.1亿元。
但此后，汽车之家净收入、净利润连续3年下滑。在2024年，汽车之家净收入再度下滑至70.4亿元，净利润下滑至16.8亿元。
在业内人士看来，汽车市场激烈的成本竞争以及自媒体、短视频的兴起，正从多个方向挤压传统汽车门户的生存空间。杨嵩此前也在接受时代周报记者独家采访时称，在互联网流量见顶的当下，汽车之家需要更多尝试和努力，因而其在2022年开始进军线下零售，建设汽车之家空间站。
“汽车之家面临着几乎所有互联网公司都面临的流量触顶问题。未来线上的竞争会非常激烈。”杨嵩说：“我们建立空间站，希望线上线下能够形成一个闭环，可以为消费者提供更好的全链条闭环服务，这是转型升级的考虑。”
杨嵩彼时也称，汽车之家及平安集团在短期内并不要求线下零售业务盈利，但要让加盟商获得合理甚至相对丰厚的投资回报，以此形成长久的良性循环。至于具体财务数据，其称从2024年一季度开始，汽车之家空间站的营收、成本将作为单独业务板块，呈现在汽车之家财报里面。
不过在汽车之家2024年的财务报告中，这一部分并未单独列出，且空间站业务也未能带动汽车之家整体利润的提升。或许对于汽车之家现大股东平安集团而言，汽车之家难以再为其带来足够回报。
在分析人士看来，汽车之家面临的市场挑战和转型难题，可能对其经营效率和盈利能力造成影响，促使公司寻求外部合作或战略投资者入股。对于平安方面而言，出售其股权则可能是为了聚焦核心业务；或是补充现金流，为企业其他战略布局提供资金支持。
海尔要想切入汽车生态，入主国内头部汽车门户不失为一个选择。
在业内人士看来，汽车之家的销售线索、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车业务有一定契合度，前者能为后者引流或进行推广。不仅如此，汽车之家自有的二手车平台“天天拍车”主推线上二手车业务，与主打线下的卡泰驰或能实现一定程度的协同。
资深产业经济分析师梁振鹏也对时代周报记者表示，海尔可能在寻找更多用户流量入口和渠道，扩大自身互联网业务范围。“汽车之家具有很高的品牌知名度和用户基础，有望为海尔带来可观的收益增长。”
对于此次控股汽车之家，汽车之家旗下二手车平台天天拍车内部人士对时代周报记者表示，海尔方面此前已在布局汽车产业，当前在一步步落实，海尔也知道汽车之家在二手车领域的布局。
家电巨头纷纷“侵入”汽车产业链
尽管方向不尽相同，但其他家电巨头如美的、格力等也都对汽车市场表现出了浓厚兴趣。
如在2022年1月12日，美的集团董事长兼总裁方洪波向全体员工发表了《坚定生长 海阔天高》的主题演讲，在此次演讲中，方洪波明确表示“新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。”
此后美的集团旗下机电事业群正式更名为“美的工业技术”，并从传统的家电核心部件向工业自动化、新能源、半导体、智慧交通及汽车部件领域拓展，如车载冰箱等。
某家电行业不具名分析人士对时代周报记者分析称，在汽车产业电动化、网联化加剧的当下，汽车产品的电气化程度在不断提高。车载空调、电视、冰箱等电气化产品需求不断上涨，为家电巨头提供了新的市场。家电巨头也已成为汽车产业链的重要参与者。
对于海尔而言，其也曾表示虽暂时不进军整车制造业务，但“不排除涉足汽车智能解决方案及汽车零部件相关业务”。此番收购，或许只是海尔进军汽车产业的前奏。
控股股东的变化对汽车之家可能的影响也受到市场关注，直接的影响已发生在管理层。
在2016年汽车之家易主时，汽车之家核心管理岗位多被来自平安系的高管占据。到了2023年12月，平安产险执行董事及副总经理吴涛担任汽车之家董事、首席执行官，前首席执行官、平安产险董事长龙泉仍担任董事会主席，平安方面对汽车之家的控制达到顶峰。
但此番海尔介入后，汽车之家CEO这一核心岗位已经生变，由吴涛变为杨嵩。董事长一职尚未变动。
此外，也有消息称海尔入主前后，汽车之家可能会进行裁员。对此汽车之家方面回应称“没有收到相关消息”。不过财报数据显示，2023年年末汽车之家共有5511名员工，2024年年末这一数字已降至4415名。
传出将被海尔收购后，汽车之家股价在今年来有显著上涨，当前市值36亿美元。不过拉长时间来看，汽车之家股价在2016年后一度上涨至近100美元/股，当前仅有30美元/股，较巅峰期跌约70%。
或许归入海尔后，汽车之家会迎来新的转机。
