据36氪消息，华为与上汽集团的合作模式已经确定，双方将采用智选车模式打造新品牌。与华为智选车原有的4个品牌不同，新品牌面向更年轻化的市场，其产品售价或在15万-25万元。
时代周报记者向上汽集团、华为方面核实上述信息，双方均回应称尚无具体信息。
如果上述消息属实，那将打破华为方面此前公布的智选车规划。去年6月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示：“有好多大的车企来找我们合作智选车。但确实我们资源有限、人手有限，重点只能做这四个样板点。”
当下华为智选车有四个品牌，分别是问界、智界、享界、尊界，它们分别由华为与赛力斯、奇瑞汽车、北汽新能源、江淮汽车合作打造。
第5界是“尚界”？
有迹象表明，若双方采取智选车的合作模式，则新品牌名或为“尚界”。
天眼查知识产权信息显示，在1月13日，上汽集团申请注册多枚“上汽尚界”、“尚界”商标，国际分类为运输工具、运输贮藏、机械设备等，当前商标状态均为等待实质审查。
若参考当下华为智选车4个“界”的情况，“问界”商标属于赛力斯、“智界”商标属于奇瑞汽车、“享界”商标属于北汽新能源、“尊界”商标属于江淮汽车，“尚界”作为上汽集团与华为合作的智选车品牌有一定合理性。
截至目前，上汽集团、华为均未公开透露具体合作信息或证实上述消息的真实性。不过上汽集团内部人士曾向时代周报记者透露，双方的确在进行新一轮的合作，合作的首款车型来自上汽乘用车品牌荣威(含飞凡汽车)。
36氪消息称，“尚界”首款车型将基于上汽乘用车品牌飞凡汽车的原有产品开发，首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合。飞凡汽车原是从上汽荣威中独立出来的汽车品牌。2024年10月底，飞凡汽车重回荣威体系。
据36氪消息，华为与上汽集团的合作模式已经确定，双方将采用智选车模式打造新品牌。与华为智选车原有的4个品牌不同，新品牌面向更年轻化的市场，其产品售价或在15万-25万元。
时代周报记者向上汽集团、华为方面核实上述信息，双方均回应称尚无具体信息。
如果上述消息属实，那将打破华为方面此前公布的智选车规划。去年6月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示：“有好多大的车企来找我们合作智选车。但确实我们资源有限、人手有限，重点只能做这四个样板点。”
当下华为智选车有四个品牌，分别是问界、智界、享界、尊界，它们分别由华为与赛力斯、奇瑞汽车、北汽新能源、江淮汽车合作打造。
第5界是“尚界”？
有迹象表明，若双方采取智选车的合作模式，则新品牌名或为“尚界”。
天眼查知识产权信息显示，在1月13日，上汽集团申请注册多枚“上汽尚界”、“尚界”商标，国际分类为运输工具、运输贮藏、机械设备等，当前商标状态均为等待实质审查。
若参考当下华为智选车4个“界”的情况，“问界”商标属于赛力斯、“智界”商标属于奇瑞汽车、“享界”商标属于北汽新能源、“尊界”商标属于江淮汽车，“尚界”作为上汽集团与华为合作的智选车品牌有一定合理性。
截至目前，上汽集团、华为均未公开透露具体合作信息或证实上述消息的真实性。不过上汽集团内部人士曾向时代周报记者透露，双方的确在进行新一轮的合作，合作的首款车型来自上汽乘用车品牌荣威(含飞凡汽车)。
36氪消息称，“尚界”首款车型将基于上汽乘用车品牌飞凡汽车的原有产品开发，首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合。飞凡汽车原是从上汽荣威中独立出来的汽车品牌。2024年10月底，飞凡汽车重回荣威体系。
此外，相较于此前华为智选车4“界”主要覆盖25万元及以上市场，新成立的“尚界”更聚焦年轻化市场，但不会做到太低价，也会维持在中高价位市场。
“尚界”的到来或打破华为智选车的原有规划。此前余承东曾表示，华为智选车仅有4个合作品牌。这意味着与其他车企的合作，将采取华为HI模式或零部件供应模式，这是华为车BU与车企合作的另外两种主要模式。
事实上，华为与车企在智选车模式上的合作，在去年11月就曾被传出将会改变。
2024年11月30日，广汽集团与华为签署智能汽车战略合作深化协议。根据协议内容，广汽集团将在现有传祺、埃安和昊铂品牌基础上，与华为合作推出一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
到了今年1月10日，广汽集团发布公告称，同意公司投资设立GH项目公司(暂定名，以登记注册为准)，注册资本为15亿元。广汽集团计划以上述项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌。
广汽集团彼时称此次合作模式不同于此前“问界、智界、尊界、享界”4界的智选车模式，而是将以创新模式为基础寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。但在部分业界人士看来，广汽集团与华为合作推出新品牌，华为方面参与程度颇高，即便非智选车模式，也是参照智选车模式打造。
2月11日，广汽集团方面回应时代周报记者称：“(该项目)目前还没有可以对外更新的进展。”
打造更有竞争力的自主品牌产品
上汽集团、广汽集团前后脚与华为合作打造新品牌，引起市场对华为智选车业务的关注，也透露出两大地方国企集团的最新改变。
在上汽集团2021年的股东大会上，时任上汽集团董事长陈虹谈及与厂商的合作时表示：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
这一度被业内称作车企“灵魂论”，也引发了业界对与头部供应商深度合作的思考。
广汽集团作为最早与华为进行HI模式合作的车企之一，2023年3月，其宣布华为不再参与广汽埃安AH8项目的联合开发，而是作为集团供应商。这意味着广汽集团放弃了与华为联合造车的计划。
或许是2024年的市场表现，改变了两大车企集团的想法。
2024年，上汽集团实现整车批发销量401万辆，比上年同期减少20.07%，未能完成全年目标。同时因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。上汽集团预计实现归属于母公司所有者的净利润为15亿-19亿元，同比暴跌 87%-90%。
广汽集团情况类似，2024年广汽集团汽车销量200万辆，同比减少20.04%，亦未能完成全年目标。且由于汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少，广汽集团预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为8亿-12亿元，同比减少73%-82%。
反之，车企与华为联合打造的智选车品牌表现不俗，尤其是赛力斯与华为合作的问界品牌。在2024年，问界品牌汽车销量近40万辆，带动赛力斯汽车销量同比增长268%。赛力斯也实现扭亏为盈，全年净利润预计55亿-60亿元。
不仅如此，在自主品牌加速发展的当下，上汽集团、广汽集团均仍严重依赖合资品牌。
从销量构成来看，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱仍为上汽集团贡献了很大比重的销量。2024年，上汽大众销售新车114.8万辆，上汽通用销售新车43.5万辆、上汽通用五菱销售新车134.0万辆，三者合计占上汽集团总销量的72.9%。
广汽丰田、广汽本田也是广汽集团销量主力。在2024年，两大合资品牌汽车销量分别为73.8万辆、47.1万辆，占广汽集团总销量的60.4%。
但国内汽车市场合资品牌的份额正快速减少，上汽集团、广汽集团亟需推出更有竞争力的自主品牌产品。
