1月20晚，国内龙头客车企业宇通汽车(SH.600066)发布2024年度业绩预告。2024年，宇通客车预计归属于上市公司股东的净利润为38.2亿-42.7亿元，同比增加110%至135%。在2023年，宇通客车净利润为18.2亿元。
宇通客车去年业绩预增主要受益于客车销量增长，以及海外市场和国内旅游需求回暖。报告期内，宇通客车累计销售客车46918辆，同比增长28.5%。尽管销量较乘用车(小客车)企业相去甚远，但其盈利能力已超过广汽集团等多个大型乘用车企业。
除了宇通客车，厦门金龙、苏州金龙、中通客车等头部客车企业也在2024年实现销量增长。业内人士表示，去年国内政策性补贴和市场推动在其中发挥了关键作用。
单车利润高
宇通客车总部位于河南省郑州市，其前身可追溯到1963年河南省交通厅成立的郑州客车修配厂(后更名郑州客车厂)。
1993年，郑州客车厂率先实行股份制改造，成立“郑州宇通客车股份有限公司”；1997年，宇通客车在上海证券交易所挂牌上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。
宇通客车主要聚焦商用客车，包括公交客车、客运客车、商务车等。其不仅在国内市场处于领先地位，还远销墨西哥、西班牙、哈萨克斯坦等多个海外市场。在2024年，宇通客车出口销量就达到14000辆，占整体销量的30%。
整体来看，2024年宇通客车累计销售客车46918辆，同比增长28.5%；其中出口销量14000辆，同比增长37.7%，国内销量32918辆，同比增长24.9%。
“中国客车在海外竞争力不断凸显、国内旅游客运需求持续增长以及新能源公交‘以旧换新’等政策落地实施，共同促进了宇通客车海内外销量的增长。”宇通客车方面表示。
客车销量的不断增长，也让宇通客车的净利润实现4连涨。
1月20晚，国内龙头客车企业宇通汽车(SH.600066)发布2024年度业绩预告。2024年，宇通客车预计归属于上市公司股东的净利润为38.2亿-42.7亿元，同比增加110%至135%。在2023年，宇通客车净利润为18.2亿元。
宇通客车去年业绩预增主要受益于客车销量增长，以及海外市场和国内旅游需求回暖。报告期内，宇通客车累计销售客车46918辆，同比增长28.5%。尽管销量较乘用车(小客车)企业相去甚远，但其盈利能力已超过广汽集团等多个大型乘用车企业。
除了宇通客车，厦门金龙、苏州金龙、中通客车等头部客车企业也在2024年实现销量增长。业内人士表示，去年国内政策性补贴和市场推动在其中发挥了关键作用。
单车利润高
宇通客车总部位于河南省郑州市，其前身可追溯到1963年河南省交通厅成立的郑州客车修配厂(后更名郑州客车厂)。
1993年，郑州客车厂率先实行股份制改造，成立“郑州宇通客车股份有限公司”；1997年，宇通客车在上海证券交易所挂牌上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。
宇通客车主要聚焦商用客车，包括公交客车、客运客车、商务车等。其不仅在国内市场处于领先地位，还远销墨西哥、西班牙、哈萨克斯坦等多个海外市场。在2024年，宇通客车出口销量就达到14000辆，占整体销量的30%。
整体来看，2024年宇通客车累计销售客车46918辆，同比增长28.5%；其中出口销量14000辆，同比增长37.7%，国内销量32918辆，同比增长24.9%。
“中国客车在海外竞争力不断凸显、国内旅游客运需求持续增长以及新能源公交‘以旧换新’等政策落地实施，共同促进了宇通客车海内外销量的增长。”宇通客车方面表示。
客车销量的不断增长，也让宇通客车的净利润实现4连涨。
2020年，受疫情因素影响，宇通客车净利润一度跌至5.2亿元。此后在2021年-2023年，宇通客车净利润分别为6.1亿元、7.6亿元、18.2亿元。直至2024年预计盈利38.2亿-42.7亿元。
尽管整体销量规模不敌大型乘用车企业，但宇通客车的盈利能力颇为突出。以2024年销售200万辆汽车的广汽集团为例，广汽集团预计2024年度归属于母公司所有者的净利润为8亿-12亿元。这一数字远低于宇通客车的同期净利润。
此外以宇通客车的数据来看，相当于每卖出一辆客车，净赚8.5万元，单车利润十分可观。
市场空间面临压力
除了宇通客车，2024年国内多家客车公司客车销量均有所增长。
如在2024年，国内另一头部客车公司厦门金龙客车销量达到50104辆，同比增长19%；苏州金龙销量达到14254辆，同比增长24%；中通客车销量达到11409辆，同比增长51%；此外，比亚迪客车销量也增长19%，达到5580辆······
不同客车公司的产品结构与相应表现也不尽相同。比如，宇通客车以中大型客车为主，2024年其中大型客车销量占整体86%；福田汽车则以轻型客车为主，2024年其轻型客车销量53154辆，占客车整体销量的92%。
整体来看，宇通客车、厦门金龙等在2024年取得了亮眼的市场表现。这一趋势能否在今年持续呢？
在中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树看来，2024年国内大、中型客车市场表现较强，区域间的市场需求波动较大。政策性补贴和市场推动，发挥了关键作用。“不过大、中型客车今年市场空间有限。不考虑补贴因素，难以实现较快增长”。他对时代周报记者表示。
客车企业一定程度上也意识到了这一点，开始向海外市场发力，中通客车、比亚迪客车等均在海外有所布局。“国际市场潜力巨大，宇通客车海外市场的首个新能源商用车工厂在卡塔尔已开工建设。”宇通客车相关负责人对时代周报记者表示。
宇通客车尚未透露其2025年发展目标。1月21日，截至时代周报记者发稿，宇通客车涨1.44%，报28.14元/股，市值623亿元，居客车行业首位。
